Ovo su brojke: Doznajemo koliko ćete odsad maksimalno plaćati vožnju taksijem!

Iako je bila ideja da stroža regulacija cijena taksi usluga zaživi prije ove turističke sezone, s tim će se definitivno zakasniti, jer novi Pravilnik tek u srijedu ide na e-savjetovanje i na snagu bi mogao stupiti kroz dva do tri tjedna. Kako god, uskoro će odzvoniti bahatim taksistima koji nabijaju astronomske cijene i rade budale od potrošača, jer glavna značajka nove regulacije jest ograničavanje maksimalnih cijena usluga.

Pravilnik o posebnim uvjetima za vozila kojima se obavlja javni cestovni prijevoz i prijevoz za vlastite potrebe donosi se temeljem izmjena Zakona o cestovnom prijevozu koji je stupio na snagu početkom srpnja, a u utorak ga je na konferenciji za novinare predstavio Tomislav Mihotić, državni tajnik u Ministarstvu prometa. Kako je istaknuo, cilj je uskladiti očekivanja tržišta i zaštitu potrošača, odnosno zaustaviti praksu pojedinaca koji su nakon liberalizacije taksi tržišta naplaćivali ogromne iznose od putnika.

Sve brojke

Uspjeli smo danas neslužbeno saznati i najbitnije detalje Pravilnika, kojim se propisuje da elementi cjenika ne smiju biti viši od sljedećih iznosa: maksimalna cijena starta vožnje iznosi 10,00 eura, maksimalna cijena po prijeđenom kilometru 2,50 eura, maksimalna cijena po minuti vožnje 0,50 eura, a maksimalna cijena čekanja može iznositi 0,50 eura.

"Prilikom određivanja cjenovnih okvira u najvećoj smo mjeri uvažili analizu Fakulteta prometnih znanosti te ostavili dovoljno prostora za tržišno natjecanje ispod propisanih maksimalnih cijena usluga. Takav je pristup, s jedne strane, usmjeren na rješavanje dugogodišnjeg problema narušavanja ugleda hrvatskog turizma zbog naplate višestruko uvećanih iznosa za pruženu uslugu autotaksi prijevoza. S druge strane, istodobno jamči slobodno formiranje konkurentnih cijena prijevoznika koji posluju u skladu sa zakonskim okvirom", istaknuo je državni tajnik.

Novim Pravilnikom propisuje se maksimalna cijena starta, cijena po kilometru, po minuti vožnje i po minuti čekanja. Propisuje se vizualna transparentnost i informiranost korisnika prije ulaska u vozilo uz obvezan prikaz isticanja najviše tarife i izračunate cijene za vožnju od 5 kilometara i 15 minuta. Prijevoz putem elektroničkih aplikacija pritom će biti izuzet od označavanja cjenovnih natpisa, ali će imati obvezu isticanja natpisa zabrane naručivanja vožnje izravno kod vozača. Potrebno je i razgraničenje elemenata cijene vožnje i cijene čekanja, s tim da će se te cijene godišnje usklađivati s inflacijom.

"Posebno je važno istaknuti da se ovim izmjenama i dopunama Pravilnika zabranjuje uvođenje sekundarnih naknada, poput naknade za narudžbu vožnje, naknade za korištenje digitalnih platformi, naknade za ulazak u vozilo i drugih sličnih naknada. Time se sprječava posredno zaobilaženje zakonskih odredbi, odnosno propisanih ograničenja u pogledu određivanja cijena autotaksi usluga", kaže Mihotić.

Informiranost

Uz propisivanje načina određivanja cijena autotaksi usluga, Pravilnik poseban naglasak stavlja i na transparentnost te pravodobnu informiranost korisnika prije ulaska u vozilo. Obveza isticanja najviše tarife te izračunate cijene vožnje u trajanju do 15 minuta i duljine 5 kilometara na neostakljenom dijelu bočnih vrata vozila uklonit će element neizvjesnosti prilikom naplate, dok će propisane dimenzije natpisa omogućiti korisnicima lakšu procjenu očekivanih troškova prijevoza.

S druge strane, uvažavajući specifičnosti poslovanja putem digitalnih platformi, vozila koja autotaksi usluge pružaju isključivo putem elektroničkih aplikacija izuzeta su od obveze isticanja cjenovnih natpisa, pod uvjetom da korisnik prije početka vožnje na svom uređaju ima prikaz konačne cijene i rute. Istodobno, za takva se vozila uvodi obveza isticanja natpisa kojim se korisnike obavještava da vožnju nije dopušteno ugovarati izravno s vozačem, čime se sprječava nelegalno, neposredno ugovaranje prijevoza izvan digitalne platforme.

"Jedan od najvažnijih dijelova ovih izmjena i dopuna Pravilnika jest preciznije definiranje i jasno razgraničenje pojmova vožnje i čekanja. Dosadašnja nepreciznost u njihovu određivanju u praksi je često omogućavala manipulacije pri obračunu cijene pružene usluge. Novim rješenjem izričito se propisuje da se vrijeme provedeno u prometnim zastojima, na semaforima ili zbog drugih okolnosti u prometu može obračunavati isključivo kao cijena po minuti vožnje. Nasuprot tome, čekanjem se smatra isključivo vrijeme tijekom kojega vozilo čeka korisnika prije početka vožnje ili miruje na izričit zahtjev korisnika tijekom vožnje. Dodatno se propisuje zabrana dvostrukog obračuna istog vremenskog razdoblja, odnosno njegova istodobnog naplaćivanja kao minute vožnje i kao vremena čekanja", pojašnjava državni tajnik.

Naposljetku, uvodi se i mehanizam godišnjeg usklađivanja maksimalnih iznosa cijena s indeksom potrošačkih cijena koji objavljuje Državni zavod za statistiku. Time će se osigurati da zaštitni cjenovni pragovi, utvrđeni na temelju stručnih analiza, dugoročno ostanu ekonomski održivi i usklađeni s kretanjem inflacije.