Donedavno su kineski proizvođači automobila kupovali europsku tehnologiju i učili od zapadnih kompanija. Sada bi se situacija mogla potpuno preokrenuti. Volkswagen ozbiljno razmatra mogućnost da čak 75 posto njegovih budućih europskih modela koristi elektroničku arhitekturu razvijenu u Kini. Riječ je o tehnologiji nastaloj u suradnji s kineskim Xpengom, a iza prijedloga stoji osobno šef marke Volkswagen Thomas Schäfer.
Prema pisanju britanskog Autocara, plan obuhvaća većinu budućih modela marki Volkswagen, Škoda i Cupra. Tehnologija nazvana CEA (China Electronic Architecture) već je razvijena za automobile namijenjene kineskom tržištu, a sada bi mogla postati temelj elektroničkih sustava europskih automobila. Među potencijalnim kandidatima spominju se budući električni Golf, Passat i Škoda Enyaq.
Važno je naglasiti da nije riječ o klasičnoj automobilskoj platformi koja uključuje podvozje, ovjes i pogonske sustave. CEA je električna i elektronička arhitektura, svojevrsni mozak i živčani sustav automobila. Ona povezuje računala, senzore, sigurnosne sustave, infotainment i druge elektroničke komponente. Može se koristiti u električnim automobilima, hibridima, ali i modelima s klasičnim motorima.
Prednost kineskog rješenja prije svega je cijena. Volkswagen tvrdi da CEA omogućuje smanjenje broja elektroničkih upravljačkih jedinica za oko 30 posto, čime se pojednostavljuje konstrukcija i ubrzava razvoj. Prema njemačkim medijima, korištenje takve arhitekture u europskim modelima moglo bi koncernu donijeti uštede od četiri do pet milijardi eura.
Ovakav potez predstavljao bi velik zaokret u strategiji njemačkog proizvođača. Volkswagen je dosad za zapadna tržišta razvijao novu zasebnu elektroničku arhitekturu u suradnji s američkim Rivianom, u sklopu partnerstva vrijednog 5,8 milijardi dolara. Istodobno je vlastiti softverski odjel Cariad godinama imao problema s kašnjenjima, visokim troškovima i razvojem novih sustava.
Schäfer je potvrdio da se kineska arhitektura ozbiljno razmatra za Europu, ali konačna odluka još nije donesena. Jedna od prepreka je prilagodba europskim propisima, osobito u području sigurnosti i zaštite podataka. Time bi se dio financijskih prednosti kineskog rješenja mogao izgubiti.
Ipak, sama činjenica da najveći europski proizvođač automobila razmišlja o preuzimanju kineske tehnologije dovoljno govori o promjenama u automobilskoj industriji. Volkswagen je desetljećima bio tehnološki uzor kineskim proizvođačima. Sada bi upravo njihova rješenja mogla završiti u automobilima razvijenima za europske kupce.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....