Volkswagen se našao u neobičnoj situaciji. Njegovi električni automobili sve se bolje prodaju, no upravo taj uspjeh dodatno opterećuje financijske rezultate njemačkog automobilskog diva. Razlog je jednostavan, proizvodnja električnih vozila još uvijek je manje profitabilna od proizvodnje automobila s benzinskim i dizelskim motorima. To više nije samo procjena analitičara, nego službeno priznanje samog Volkswagena.
"Tržišni uspjeh naših električnih vozila dodatno opterećuje poslovne rezultate jer na električnim automobilima trenutačno zarađujemo manje nego na onima s motorima s unutarnjim izgaranjem", izjavio je Arno Antlitz, financijski i operativni direktor Volkswagen grupe, prilikom predstavljanja rezultata za prvih devet mjeseci 2026. godine.
Brojke pokazuju koliko je situacija ozbiljna. Volkswagen grupa ostvarila je prihod od 233,4 milijarde eura, ali operativna dobit iznosila je samo 71 milijun eura, u usporedbi s 5,4 milijarde u istom razdoblju prošle godine. Bez izvanrednih stavki operativna dobit iznosila je 8,8 milijardi eura, odnosno 3,8 posto prihoda. Antlitz upozorava da je takva profitabilnost preniska za financiranje budućeg razvoja.
Istodobno potražnja za električnim automobilima snažno raste. Električni modeli čine čak 40 posto Volkswagenovih otvorenih narudžbi u Europi, a broj novih narudžbi za električna vozila porastao je 39 posto. Nova obitelj pristupačnih električnih automobila, koja uključuje Volkswagen ID. Polo i ID. Cross, Škodu Epiq te Cupru Raval, već je privukla oko 150.000 narudžbi.
Upravo bi ti modeli trebali dodatno proširiti tržište električnih automobila, ali istodobno predstavljaju novi financijski izazov. Ako su skuplji električni modeli manje profitabilni od benzinaca, ostvarivanje zadovoljavajuće zarade na pristupačnim automobilima bit će još teže. Osim toga, Volkswagen mora povećavati prodaju električnih vozila kako bi zadovoljio europske propise o emisijama CO2 i izbjegao moguće kazne.
Problemi se ne zaustavljaju na elektrifikaciji. Kinesko tržište se smanjuje, kineski proizvođači agresivno spuštaju cijene u Europi, a američke carine dodatno povećavaju troškove. Volkswagen zato provodi veliki program štednje vrijedan oko 31 milijardu eura, koji uključuje smanjenje broja modela za čak 50 posto, pojednostavljenje proizvodnje, smanjenje troškova i reorganizaciju poslovanja.
Volkswagenov problem dobro pokazuje proturječje europske automobilske industrije. Proizvođači moraju prodavati sve više električnih automobila kako bi zadovoljili propise i ostali konkurentni, ali pritom zarađuju manje nego na klasičnim modelima. Elektrifikacija tako donosi rast prodaje, no ne nužno i rast dobiti.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....