Prvi Audi A2 pojavio se 1999. kao automobil koji je bio previše neobičan za svoje vrijeme. Visoka i uska aluminijska karoserija, mala masa i iznimna aerodinamika donosile su odličnu učinkovitost, ali kupci su radije birali praktičniji i konvencionalniji Mercedes A-klase. Danas je original postao cijenjen među entuzijastima, a Audi vjeruje da je napokon sazrelo vrijeme za njegova nasljednika.
Novi model zove se A2 e-tron, ali nije mali gradski automobil. Tehnički je blizak Volkswagenu ID.3 i Cupri Born, pa je zapravo veličine današnjeg A3. Ipak, prvi pogled na blago kamuflirani prototip odmah objašnjava izbor imena. Kapljičasta silueta, duga krovna linija i podijeljeno stražnje staklo jasno podsjećaju na originalni A2.
Oblik ponovno nije samo dizajnerska igra. Koeficijent otpora zraka iznosi 0,24, a Audi tvrdi da aerodinamičke mjere smanjuju potrošnju za do 0,9 kWh/100 km. Tome pridonose gotovo zatvoreni naplatci, izostanak klasičnih kvaka, posebni detalji oko lukova kotača, aktivni otvori za hlađenje i gotovo potpuno ravna podnica. U izvedbi sa 190 KS, i dodatnim paketom učinkovitosti Audi navodi preliminarnu WLTP potrošnju od samo 12,8 kWh/100 km.
Dodatne uštede ostvarene su u pogonskom sustavu. Učinkovitiji elementi od silicijeva karbida smanjuju gubitke, elektromotor ima tanje čelične lamele i drukčije povezane namote, dok prijenos koristi ulje s manjim trenjem. Dugačak prijenosni omjer od 10,2:1 smanjuje broj okretaja motora pri većim brzinama. Audi tvrdi da je novi pogon do deset posto učinkovitiji od prethodnog rješenja.
Novi A2 tehnički je blizak Volkswagenovu električnom modelu ID.3 Neo. Planirane su četiri razine snage, sa 170, 190, 231 i 326 KS, te baterije neto kapaciteta 50, 58 i 79 kWh. Najveći doseg trebala bi nuditi izvedba s motorom od 231 KS i najvećom baterijom. Audi najavljuje do 649 kilometara prema WLTP-u, oko 22 kilometra više od tehnički srodnog Volkswagena. Ovisno o bateriji, najveća snaga DC punjenja iznosit će do 183 kW.
Premijera A2 planirana je tijekom jeseni, kada bi trebale početi i narudžbe, a prve isporuke najavljene su prije kraja 2026. godine. Proizvodit će se u Ingolstadtu i postati najpristupačniji električni model marke.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....