Grad Zagreb privodi kraju velik dio ljetnih radova na prometnicama, tramvajskoj i komunalnoj infrastrukturi. Gradonačelnik Tomislav Tomašević tvrdi da se od najavljenih projekata kasni samo s uređenjem dijela Ulice grada Vukovara, i to nekoliko tjedana, dok bi veći dio zahvata koji trenutačno utječu na promet trebao završiti do početka nove školske godine.
– Najgore radove smo radili preko ljeta. Znam da nije popularno popravljati cijevi i podzemne vodove jer se tu ulažu stotine milijuna eura iz gradskog proračuna, a to je ispod zemlje i investicija se ne vidi – rekao je u srijedu Tomašević predstavljajući stanje radova na zagrebačkim prometnicama. Zahvalio je pritom radnicima gradskih i privatnih tvrtki koji su, kako je rekao, tijekom ljeta radili na iznimno visokim temperaturama i dovršavali projekte unatoč toplinskom valu.
Prema podacima koje je Grad predstavio na konferenciji, tijekom 2026. asfaltirano je 131.458 četvornih metara nerazvrstanih cesta prve kategorije, odnosno površina približno 18 nogometnih igrališta. Obnovljeno je i oko 5,7 kilometara tramvajske pruge te rekonstruirano oko 2,5 kilometara cjevovoda.
Većina velikih zahvata završava prije škole
Već su završeni radovi na raskrižju Vukovarske i Savske, tramvajskoj pruzi u Branimirovoj, magistralnom vodovodu na Selskoj te vodovodu u Vukovarskoj, od Selske do Poljičke. Završeni su i zahvati na plinovodu na Selskoj i raskrižju Selske i Zagorske, donjoj razini nadvožnjaka Selska – Zagrebačka avenija te asfaltiranje podvožnjaka kod Vjesnika.
Na popisu završenih asfaltiranja još su Ulica Izidora Kršnjavog, Mlinovi, Vukomerec, Markuševečka i Karlovačka cesta.
Do početka školske godine Grad najavljuje završetak rekonstrukcije nadvožnjaka u Ulici Ljudevita Posavskog, radova na tramvajskoj pruzi u Ulici kralja Zvonimira zajedno s raskrižjima te radova na Aveniji Većeslava Holjevca i Zagrebačkoj cesti.
Do listopada bi, pak, trebalo biti dovršeno uređenje Ulice grada Vukovara od Ozaljske do Savske, kao i sanacija nadvožnjaka na križanju Zagrebačke avenije i Selske ceste.
– Doslovno jedini projekt s kojim kasnimo, i to nekoliko tjedana, a ne nekoliko mjeseci, jest ovaj potez na Vukovarskoj od placa do Florijana Andrašeca – rekao je Tomašević.
Riječ je, prema Gradu, o jednom od tehnički najsloženijih ovogodišnjih zahvata jer se radovi izvode u više faza i uz koordinaciju Vodopskrbe i odvodnje, ZET-a i drugih gradskih sustava. Na dijelu od Ozaljske do križanja sa Savskom završena je rekonstrukcija magistralnog vodovoda. Preostalo je uređenje kolnika od Ozaljske do Florijana Andrašeca, uključujući izgradnju šire, visinski odvojene pješačko-biciklističke staze. Završetak se očekuje tijekom rujna.
Među već obnovljenim cestovnim dionicama Grad navodi i Izidora Kršnjavog, Remetsku, Jazbinu, Vukomerec, Karlovačku cestu, Antuna Arbanasa, Dragutina Golika, Žugčićevu, Sunekovu, Trnavu I. i Strojarsku, dok bi radovi na Aveniji Većeslava Holjevca i Zagrebačkoj cesti trebali završiti do 5. rujna.
Vraća se tramvajski promet Zvonimirovom
Pročelnik Gradskog ureda za mjesnu samoupravu, promet, komunalne poslove, civilnu zaštitu i sigurnost Andro Pavuna potom je prošao kroz pojedine projekte.
U Branimirovoj je od 30. ožujka do 30. lipnja rekonstruirano 900 metara tramvajskog kolosijeka. Postavljena je nova armiranobetonska temeljna ploča, nove tračnice i pričvrsni sustav te nove armiranobetonske pokrovne ploče, a obnovljeni su i cestovni prijelazi.
– Tramvaji su se ljuljali kao brodovi – Pavunin je opis stanja pruge prije rekonstrukcije.
Prema gradskim podacima, ZET je tijekom 2026. modernizacijom i održavanjem obuhvatio ukupno 5699 metara tramvajske pruge.
Radovi se završavaju i u Zvonimirovoj. Tramvajski promet Šubićevom ponovno je uspostavljen 20. kolovoza, dok bi tramvaji Zvonimirovom trebali ponovno voziti od 7. rujna. I ondje su izvedene nove armiranobetonske ploče, ugrađene nove tračnice i obnovljeni cestovni prijelazi.
‘Ne radimo namjerne gužve‘
Na raskrižju Vukovarske i Savske rekonstruiran je magistralni cjevovod, ali i tramvajske skretnice te samo križanje pruge. Grad tvrdi da je primijenjena nova tehnologija spoja tračnica i asfalta, kojom bi se trebala povećati trajnost i smanjiti buka.
– Sanirali smo i skretnice u međuvremenu, iskoristili smo komoru i istovremeno napravili skretnice zbog kojih su nam tramvaji iskakali – rekao je Pavuna.
Osvrnuo se i na kritike zbog prometnih gužvi izazvanih istodobnim radovima na većem broju lokacija.
– Ne radimo namjerne gužve. To nije popularno. Radimo to kako bismo grad obnovili i da bude lijep i siguran – rekao je.
Jedan od već dovršenih zahvata je i Selska cesta. Od Baštijanove do Zagorske zamijenjeno je oko 680 metara magistralnog vodovodnog cjevovoda promjera 700 milimetara, dok je između Zagorske i Zlatarske rekonstruirano 225 metara plinovoda i 13 kućnih priključaka. Radovi su, prema Gradu, završeni prije roka, 25. kolovoza.
Nastavljena je i obnova magistralnih vodovodnih cjevovoda na području Brloške, Kostelske, Krapinske i Ulice grada Vukovara. Riječ je o nešto manje od 1,9 kilometara cjevovoda različitih profila.
Kod Vjesnika novi asfalt, nadvožnjak potpuno gotov u listopadu
Na nadvožnjaku Zagrebačka avenija – Selska cesta nakon rekonstrukcije južnog dijela promet je prebačen, a radovi su nastavljeni na sjevernom nadvožnjaku. Od 27. kolovoza Selska cesta ponovno je otvorena za promet u punoj širini, dok je završetak cijelog zahvata planiran za listopad.
Pavuna je podsjetio i na asfaltiranje podvožnjaka kod Vjesnika.
– Vozili ste se sigurno podvožnjakom, vidjeli ste kako smo napravili lijepi asfalt. Iskoristili smo period uklanjanja nebodera – rekao je.
Na nadvožnjaku u Ulici Ljudevita Posavskog završetak radova na gornjem dijelu očekuje se 6. rujna, nakon čega bi trebao biti pušten promet. Ostali radovi koji ne utječu na promet nastavit će se do početka 2027. Istodobno je rekonstruirano križanje sa Zagrebačkom cestom, gdje je dodana posebna traka za lijevo skretanje iz Ulice Ljudevita Posavskog.
Promjene na Horvaćanskoj i Selskoj
Pavuna je govorio i o projektima koji, kako je kazao, nisu izravno bili tema konferencije, ali su izazvali interes javnosti i niz, prema njegovim riječima, netočnih ili nejasnih informacija.
Na križanju Horvaćanske i Selske planirano je premještanje tramvajskog stajališta iza raskrižja. Prostor nekada planiranog, ali nikada izvedenog okretišta produžene Horvaćanske trebao bi biti uređen kao nogostup, zelena površina i biciklistička staza. Postojeći desni izljev iz Horvaćanske prema sjevernoj Selskoj pretvorit će se u klasično desno skretanje, a uvodi se i žuta traka za vozila hitnih službi.
Pavuna tvrdi da bi samo premještanje tramvajskog stajališta moglo ubrzati prolazak tramvaja kroz to raskrižje za oko 40 sekundi.
– Kada se to akumulira na svakom semaforu, dolazimo negdje i do deset minuta – rekao je.
Za produženu Cimermanovu ulicu trenutačno traje postupak javne nabave za projektanta koji bi trebao izraditi glavni projekt rekonstrukcije dionice od produžene Vatikanske do produžene Horvatove. Grad taj zahvat navodi i kao jedan od preduvjeta za izgradnju buduće škole Podbrežje.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....