U malo više od godine dana otkako je pokrenut, službeni sustav javnih bicikala Grada Zagreba Bajs postao je dio svakodnevice velikog broja građana. O njegovoj popularnosti svjedoči i gotovo 400.000 najmova zabilježenih u rujnu 2026. godine.
Gradska je vlast stoga početkom studenoga najavila njegovo novo proširenje, u sklopu kojeg je planirana nabava još 1.000 novih bicikala. Time bi se postojeća flota trebala povećati za čak 50 posto.
Ipak, veći broj bicikala ne znači nužno i više prostora za njihovo parkiranje. Na pojedinim gradskim lokacijama postojeće su stanice već pretrpane, zbog čega se bicikli ostavljaju uz stalke, ali i na površinama namijenjenima pješacima.
Borba Bajseva i pješaka za javni prostor
Nedostatak prostora za parkiranje javnih bicikala već je vidljiv na nekoliko zagrebačkih lokacija. Jedna od njih raskrižje je Masarykove i Preradovićeve ulice, gdje je velik broj bicikala sustava Bajs često parkiran u nizu uz zgrade i oko stanice. Tijesno nagurani parkirani bicikli, usred nedostatka mjesta, stoga prelaze i na dio pješačke zone, koja onda ostaje djelomično blokirana za pješake.
Još je izraženiji primjer zabilježen ispred Kina Kinoteka u Kordunskoj ulici, gdje je nekolicina Bajseva nedavno ostavljena preko označenog pješačkog prijelaza. Time je dio površine namijenjene pješacima zauzet biciklima, što čini prolazak preko samog prijelaza gotovo pa nemogućim.
Iako su na objema lokacijama evidentirane stanice za odlaganje Bajseva te su ucrtane i na službenoj karti sustava, fotografije pokazuju da njihov kapacitet ne prati broj bicikala koji se ondje ostavljaju.
Bajs se može ostaviti pored stanica, ali...
Prenatrpanost javnih površina Bajsevima ne mora nužno biti samo posljedica neodgovornog ponašanja pojedinih korisnika. Gradski sustav javnih bicikala ima svoja pravila za pravilno odlaganje. Na službenoj stranici Nextbikea izričito je navedeno da se bicikli nakon završene vožnje moraju vratiti samo na službene parking stanice vidljive u aplikaciji.
Njih 200 trenutno je registrirano u Zagrebu, a njihove se lokacije, zajedno s brojem dostupnih Bajseva te praznih mjesta za odlaganje, također mogu vidjeti u aplikaciji. Naznačeno je kako je e-bicikle potrebno gurnuti u postolje za punjenje. U slučaju da ono nije slobodno ili ako nema dovoljno mjesta, Nextbike preporučuje da se bicikl ostavi pored stalka za parkiranje, ali samo ako to ne ometa prolaz pješacima i ne zalazi na zelenu površinu.
Upravo je uvjet neometanog prolaska pješaka posebno važan u kontekstu lokacija na kojima se bicikli ostavljaju izvan stalaka. Iako Nextbike dopušta njihovo odlaganje pokraj stanice kada nema slobodnih mjesta, takva mogućnost ne znači da se bicikli mogu ostavljati na bilo kojoj slobodnoj površini.
Pješački prijelazi i nogostupi moraju ostati prohodni, što propisuje i Pravilnik o načinu i uvjetima postavljanja sustava javnih bicikala na biciklističke parkirališne površine. Članak 4. naglašava da službena stanica za javne bicikle svojim oblikovanjem i kapacitetom mora biti usklađena s prostorom na koji se postavlja.
Ona mora biti postavljena tako da ne zaklanja prometnu signalizaciju, ne umanjuje preglednost i ne ometa promet pješaka ili vozila, kao ni korištenje zgrada i komunalnih objekata, stoji u Pravilniku.
Tko je odgovoran za prenatrpane stanice?
Za svakodnevno funkcioniranje sustava Bajs zadužena je privatna tvrtka Sustav javnih bicikala d.o.o., koja pruža uslugu na temelju ugovora s Gradom Zagrebom. Prema gradskoj objavi iz rujna 2026., obveze tvrtke uključuju nabavu, održavanje i popravke bicikala, zamjenu oštećenih ili ukradenih primjeraka te njihovo svakodnevno razmještanje po stanicama. Cilj je takvog razmještanja osigurati što bolju dostupnost bicikala korisnicima.
S druge strane, za određivanje lokacija stanica, propisivanje uvjeta postavljanja te organizaciju i ugovaranje usluge odgovoran je Grad Zagreb. Njihovo postavljanje provodi se na temelju rješenja gradskoga upravnog tijela nadležnog za promet, dok gradonačelnik, na prijedlog istog tijela, donosi pravilnik kojim se propisuju uvjeti njihova postavljanja.
Da je raspored stanica jedan od elemenata na kojima Grad planira raditi, pokazuje i najavljeno proširenje sustava. Gradonačelnik Tomislav Tomašević početkom je studenoga najavio postavljanje 20 novih stanica, a pri odabiru njihovih lokacija, kako je naveo, uzeti su u obzir zahtjevi građana, prijedlozi pružatelja usluge i analiza ponašanja korisnika. Dio dodatnih bicikala trebao bi biti raspoređen na postojeće, korisnički najopterećenije lokacije.
Preradovićeva među najprometnijim stanicama
Iz najave je ipak ostalo nedorečeno hoće li se ondje istodobno povećati i broj parkirališnih mjesta kako bi se osigurao prostor za dodatne bicikle. Statistika analitičke stranice Bajs Zagreb – Live, koja svakodnevno prati podatke o korištenju Bajsa, pokazala je da je stanica uz raskrižje Masarykove i Preradovićeve ulice u zadnjih sedam dana bila deveta po posjećenosti.
Ujedno je ovoga tjedna imala zabilježenih 1008 polazaka i 996 dolazaka. Kapacitet stanice pritom je 30 bicikala, no analitika bilježi i razdoblja u kojima je broj bicikala na lokaciji premašivao taj broj. U najprometnijem dijelu dana, oko 13 sati, prosjek je iznosio gotovo 40 bicikala.
Riječ je upravo o lokaciji na kojoj su zabilježeni bicikli ostavljeni izvan predviđenih parkirališnih mjesta. Ako se na najopterećenije lokacije planira rasporediti još bicikala, pitanje je hoće li se osigurati i dovoljno mjesta za njihovo odlaganje. U suprotnom, širenje sustava moglo bi dodatno povećati pritisak na javne površine koje već sada nalikuju na bojno polje biciklista i pješaka.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....