Nakon što smo u javnoj garaži KB Sveti Duh zabilježili veći broj oldtimera, vozila pod ceradama i skupocjenih automobila, obišli smo i druge veće javne garaže u vlasništvu Zagrebparkinga. Taj je obilazak pokazao da se takav obrazac ondje ne ponavlja ni približno u istoj mjeri.
Prilikom prvog obilaska garaže KB Sveti Duh, koja raspolaže s 477 parkirnih mjesta, zatekli smo niz očito dugotrajnije parkiranih vozila, uključujući više klasičnih automobila, primjerke visoke tržišne vrijednosti i vozila prekrivena ceradama. Istodobno smo pred ulazom u garažu zatekli kolonu vozila, a svjetleći natpis na ulazu pokazivao je: “ZAUZETO”.
Nakon toga obišli smo i druge veće javne garaže Zagrebparkinga: Langov trg s 305 mjesta, Petrinjsku sa 134 mjesta, Tuškanac s 465 mjesta i Kvaternikov trg s 354 mjesta. U svim tim garažama zajedno zatekli smo tek devet vozila koja su odavala dojam da su ondje ostavljena trajno ili dugotrajnije. Drugim riječima, ono što smo vidjeli na Svetom Duhu nismo potvrdili ni u jednoj drugoj većoj gradskoj garaži.
Nijedna garaža nema problem kao Sveti Duh
Razlika je vidljiva i na samim ulazima. Dok vozače na Svetom Duhu redovito dočekuje crveni natpis “ZAUZETO”, na ulazima drugih garaža koje smo obišli stajao je zeleni natpis “SLOBODNO”. To znači da je, za razliku od bolničke garaže, u ostalim objektima istodobno postojao raspoloživ kapacitet.
Usporedba cijena dodatno pojačava sumnju da upravo model naplate igra ključnu ulogu. Mjesečna karta u garaži KB Sveti Duh stoji 40 eura. U garaži Langov trg iznosi 133 eura, jednako kao i u Petrinjskoj te na Tuškancu, dok na Kvaternikovu trgu stoji 100 eura. Sveti Duh je, dakle, uvjerljivo najjeftinija među uspoređenim većim javnim garažama.
Upravo se tu nameće zaključak koji potvrđuju i zatečeni prizori. U garaži na Kvaternikovu trgu zatekli smo BMW 518 iz 1980. koji, unatoč dobroj očuvanosti, prema procjenama ne postiže osobito visoke iznose na tržištu te mu se vrijednost kreće oko 18 tisuća eura. U garaži Langov trg zatekli smo tek jedan automobil pod ceradom, kao i modificirani Jeep Wrangler YJ iz 1988., čija bi vrijednost s ugrađenom opremom, prema procjeni, mogla dosezati oko 30 tisuća eura. Dakle, i u drugim javnim garažama postoje starija ili vrijednija vozila, ali ne u obujmu ni koncentraciji kakva je viđena na Svetom Duhu.
Petrinjska je pritom ponudila drukčiju sliku problema. Ondje smo zatekli veći broj neuredno parkiranih vozila koja zahvaćaju više od jednog parkirnog mjesta, ali i Fiat Punto sa starim splitskim registracijama, prekriven prašinom i prljavštinom. Na vozilu je bila ostavljena obavijest Zagrebparkinga da će, ne ukloni li ga vlasnik u roku od osam dana, biti uklonjeno o trošku vlasnika uz obvezu podmirenja nastalih troškova. Obavijest je, prema datumu na njoj, ostavljena još 23. siječnja, odnosno 96 dana prije obilaska.
Tuškanac, nekad meka za oldtimere, sada je prazan
Zanimljiv je i slučaj garaže Tuškanac, koja je godinama među vozačima i kolekcionarima slovila kao lokacija na kojoj se može naići na veći broj starijih i kolekcionarskih vozila. Taj status, međutim, više očito nema. Tijekom obilaska ondje smo zatekli tek četiri vozila pod ceradama, a za dva se, prema obrisima vidljivima ispod prekrivala, moglo zaključiti da je, izuzev Mercedesa G klase, riječ o svakodnevnim modernijim modelima Renaulta i Audija.
Sugovornik Jutarnjeg, jedan od poznatijih ljudi na domaćoj oldtimer sceni i vlasnik većeg broja klasičnih automobila, koji je želio ostati anoniman, smatra da je ključni razlog vrlo vjerojatno cijena.
- Po meni se sve svodi na to da je jeftino. Auto je zaštićen od kiše i sunca, što mu svakako koristi jer na otvorenom stradaju plastike, gumene brtve i drugi osjetljivi dijelovi. Ali sve do čega mi je zaista stalo ne bih držao u javnoj garaži, među širokim krugom korisnika, gdje uvijek postoji rizik da netko nepažnjom udari vratima ili ošteti vozilo - poručio je sugovornik.
Dodaje kako ozbiljniji kolekcionari i restauratori vrjednije primjerke uglavnom drže u zatvorenim, kontroliranim i privatnim prostorima.
- Oni koji doista imaju vrijedne automobile u pravilu ih ne ostavljaju u javnim garažama. Takav prostor može biti praktičan i jeftin, ali nije mjesto na kojem želite držati nešto posebno vrijedno - poručio je sugovornik.
- Kad netko za 40 eura mjesečno može dobiti natkriven i relativno siguran prostor, jasno je zašto takva garaža postaje privlačna za dugotrajnije ostavljanje vozila. Pogotovo ako znamo da kupnja privatnog garažnog mjesta danas u prosjeku stoji oko 20 tisuća eura, a često i više - poručio je sugovornik koji smatra kako u tom omjeru cijene nije teško razumjeti zašto se nekome više isplati godinama plaćati mjesečnu kartu u javnoj garaži nego ulagati u vlastiti garažni prostor.
Sugovornik pritom upozorava i da slične registarske oznake na većem broju vozila ne moraju značiti da je riječ o istom vlasniku. Kako objašnjava, kod starijih automobila često je riječ o PV pločicama, odnosno posebnim registarskim oznakama za starodobna vozila koje se izdaju za automobile starije od 30 godina i mogu stvoriti dojam međusobne povezanosti više vozila i kada ona pripadaju različitim vlasnicima.
- Takve oznake ljudima često na prvi pogled djeluju slično pa se lako zaključi da je riječ o istoj osobi ili istoj kolekciji, a to ne mora biti točno. Kod starodobnih vozila PV pločice su uobičajena stvar i same po sebi ne govore ništa o vlasničkoj povezanosti automobila - poručio je sugovornik.
Takva ocjena dodatno otvara pitanje što se zapravo događa na Svetom Duhu. Ako druge gradske garaže, usporedive po kapacitetu, nemaju ni približno isti broj dugotrajno ostavljenih vozila, a istodobno su višestruko skuplje, teško je izbjeći zaključak kako je bolnička garaža postala posebno privlačna upravo zato što nudi iznimno nisku cijenu mjesečnog parkiranja.
A taj razmjer na Svetom Duhu, barem prema onome što smo mogli vidjeti na terenu i usporediti s drugim gradskim garažama, nema usporediv pandan drugdje u Zagrebu.
Nakon prvog teksta Zagrebački holding odgovorio je da su za sva zatečena vozila u garaži KB Sveti Duh, uključujući ona pod ceradama i bez istaknutih registarskih oznaka, provjerene pretplatne karte te da je utvrđeno kako sva imaju uredno plaćenu mjesečnu ili tjednu pretplatnu kartu. Holding je pritom naveo i da je parkiranje vozila bez registarskih oznaka dopušteno ako su organizatoru parkiranja dostavljeni podaci o vlasništvu i odgovarajuća dokumentacija.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....