Sat parkiranja 1,30 eura, dnevna karta četiri eura. Od ponedjeljka do subote, od 7 do 20 sati, na parkiralištu Gredelj u Strojarskoj ulici već se osam godina uredno naplaćuje ostavljanje automobila. No, površina na kojoj vozači parkiraju daleko je od uredne. Velike udarne rupe, neravan šljunak i blato obilježavaju parkiralište kojim upravlja Zagrebački holding, odnosno njegova podružnica Zagrebparking, i to na svega nekoliko minuta od zagrebačkog Autobusnog kolodvora.
Na fotografiji čitatelja koju je ustupio Jutarnjem listu vidi se parkiralište Gredelj prekriveno velikim lokvama nakon kiše. Parkiralište smo obišli približno 36 sati nakon oborina. Voda se u međuvremenu uglavnom povukla, no njezinim su nestankom postala vidljiva oštećenja koja su se skrivala ispod lokvi.
Na brojnim mjestima u šljunku su ostale velike rupe i neravnine, a površina je mjestimice prekrivena blatom. Pojedinačna parkirališna mjesta pritom nisu označena pa vozači nemaju jasno određene granice prostora predviđenog za ostavljanje automobila.
Milijuni za novo parkiralište, staro i dalje u funkciji
Parkiralište Gredelj otvoreno je 4. lipnja 2018. godine, dok je naplata započela 9. srpnja iste godine. Tada je predstavljeno kao projekt kojim je zapuštena površina nekadašnje tvornice prenamijenjena u javno parkiralište kapaciteta približno 500 automobila. Prostire se na oko 7000 četvornih metara, a prilikom otvaranja postavljena je i rasvjeta. Zagrebparking je 2023. privremeno zatvorio parkiralište upravo zbog sanacije.
U neposrednoj blizini nalazi se i novo parkiralište Gredelj, koje je uređivano posljednjih godina, ali još nije otvoreno za korištenje. Riječ je o zasebnoj površini koju ne treba poistovjećivati s postojećim šljunčanim parkiralištem na kojem se trenutačno naplaćuje parkiranje.
O radovima na novom parkiralištu Jutarnji list pisao je u ožujku ove godine. Vrijednost radova na njegovu uređenju iznosila je 3,33 milijuna eura s PDV-om. Kada se tome pribroje troškovi rušenja postojećih građevina i uređenja pješačkog pothodnika, ukupna vrijednost radova prelazi 4,2 milijuna eura. Međutim, ti se iznosi odnose na novi projekt, a ne na održavanje starog šljunčanog parkirališta na kojem smo zatekli oštećenja.
Što propisi kažu o naplati na šljunčanoj površini?
Pitanje je, međutim, kakve uvjete mora ispunjavati javno parkiralište na kojem se naplaćuje parkiranje. Zagrebačka Odluka o uvjetima korištenja javnih parkirališta razlikuje ulična i izvanulična parkirališta te dopušta da izvanulična parkirališta budu neasfaltirana. Drugim riječima, sama činjenica da je podloga šljunčana ne znači kako je naplata protivna propisima.
Slično vrijedi i za oznake parkirališnih mjesta. Propisi predviđaju odgovarajuću prometnu signalizaciju, ali iz činjenice da na neasfaltiranoj površini nisu iscrtane bijele linije ne može se automatski zaključiti kako se parkiranje nezakonito naplaćuje. Drugo je pitanje u kakvom se stanju takva površina mora održavati i odgovara li postojeće stanje uvjetima na temelju kojih je parkiralište stavljeno u funkciju.
Premda propisi dopuštaju neasfaltirana parkirališta, ostaje pitanje održavanja površine na kojoj se građanima naplaćuje parkiranje, osobito s obzirom na to da je Zagrebparking na istoj lokaciji već najavljivao sanaciju.
Od Grada Zagreba i Zagrebparkinga zatražili smo podatke o dosadašnjim ulaganjima u postojeće parkiralište, troškovima sanacije iz 2023. godine te planovima za uklanjanje oštećenja. Zanimalo nas je i na temelju koje je prometne dokumentacije organizirana naplata te smatraju li nadležni da postojeća površina zadovoljava propisane uvjete za korištenje.
Odgovore ćemo objaviti kada ih zaprimimo.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....