Jedan čitatelj Škrtice ovih nam se dana obratio da bi upozorio na apsurd koji je doživio prilikom uvoza rabljenog skutera, a koji je otprilike na razini "vjerovali ili ne".
A ide ovako.
Čovjek je odlučio kupiti rabljeno vozilo i, nakon dosta potrage, idealan primjerak pronašao je preko granice te je skuter odlučio uvesti u Hrvatsku.
Istina, riječ je bila o vozilu starom čak 17 godina, ali kilometraža je bila odlična, prijeđene samo četiri tisuće kilometara, pa se vrlo brzo s vlasnikom dogovorio za cijenu od 3300 eura.
Po motor je otišao preko granice i potom se vratio u Hrvatsku, bio sretan zbog odlične prilike te je u roku krenuo rješavati papirologiju.
Sve je manje-više bilo u redu dok mu nisu pojasnili da je na skuter dužan platiti porez na dodanu vrijednost jer ga država tretira kao novo vozilo.
Prema zakonu se smatra novim
"Kako mislite, novo vozilo? Pa godina proizvodnje mu je 2009., star je čak 17 godina", razgovarao je s carinicima, ali s druge strane nije bilo razumijevanja.
"Nije bitna godina, prešao je manje od šest tisuća kilometara te se po zakonu smatra novim vozilom", pojasnili su mu te mu odrezali porez.
Za vozilo staro 17 godina državi je sada dužan platiti PDV od čak 825 eura, što je vrlo brzo prekinulo ushićeno raspoloženje zbog prilike na koju je naletio.
"Eto države s njezinim nebulozama. Da sam kupio skuter koji je prešao samo dvije tisuće kilometara više, ne bi se smatrao novim vozilom i ne bih morao platiti PDV. Čemu ovakve stvari? Ne bi li trebalo biti obratno, da se PDV plaća na vozilo koje ima više kilometara i koje je potrošeno, pa se time destimulira kupnja starih, a stimulira kupnja novih ili novijih vozila?" požalio se naš čitatelj.
Jedan zakon jedno, drugi drugo
Sve skupa nam je zvučalo nevjerojatno, no propise smo provjerili kod Ministarstva financija, iz kojeg nam je stiglo pojašnjenje na koji način Zakon o PDV-u tretira pojam "novog vozila".
"Novim prijevoznim sredstvima u smislu Zakona o porezu na dodanu vrijednost smatraju se, pored ostalih, kopnena motorna vozila radnog obujma motora iznad 48 cm³ ili snage motora iznad 7,2 kW koja ispunjavaju jedan od sljedećih uvjeta: kopnena motorna vozila isporučena su unutar 6 mjeseci od datuma prve uporabe ili kopnena motorna vozila nisu prešla više od šest tisuća kilometara.
Dakle, kako bi se u smislu Zakona o PDV-u kopneno motorno vozilo moglo smatrati rabljenim, potrebno je da bude isporučeno nakon 6 mjeseci od datuma prve uporabe i da ima više od 6000 prijeđenih kilometara", poslali su u odgovoru na naš upit.
Ono što je posebno apsurdno jest da isto to vozilo ima posve drugačiji tretman ako na njega primijenimo Zakon o posebnom porezu na motorna vozila, prema kojemu skuter iz naše priče više nema status novog, nego rabljenog vozila.
Poslali birokratsko pojašnjenje
Naime, po ovom drugom zakonu, da bi se motorno vozilo koje se uvozi u zemlju smatralo novim, ono u trenutku uvoza, unosa ili prodaje u Republici Hrvatskoj nije smjelo biti registrirano, odnosno nije bilo registrirano u evidencijama motornih vozila nadležnog tijela bilo koje države i za njega nije izdana propisana registarska isprava i registarske pločice.
"Rabljeno motorno vozilo je svako motorno vozilo osim novog motornog vozila, dakle vozilo koje je bilo registrirano u evidencijama motornih vozila nadležnog tijela bilo koje države i za koje je izdana propisana registarska isprava i registarske pločice neovisno o broju prijeđenih kilometara. Označavanje motornog vozila pokusnim, izvoznim ili prenosivim pločicama ne smatra se registracijom vozila", pojasnili su iz Ministarstva financija.
Isto vozilo, dva različita propisa: prema jednome novo, prema drugome rabljeno.
Kako nam nikako nije bilo jasno zašto isto vozilo ima različit status ovisno o zakonu koji se primjenjuje, Ministarstvo financija zamolili smo da nam to dodatno pojasni, a oni su nam dostavili prilično birokratsko objašnjenje.
Nije harmonizirano na razini EU
"Definicija novog prijevoznog sredstva iz Zakona o porezu na dodanu vrijednost harmonizirana je na razini svih država članica Europske unije. Zakon i Pravilnik o porezu na dodanu vrijednost usklađeni su s Direktivom Vijeća EU. Područje oporezivanja motornih vozila registracijskim porezom, kakav je posebni porez na motorna vozila, nije harmonizirano na razini EU, već njegovo normativno uređenje primarno determinira praksa Suda Europske unije koja je izuzetno značajna u ovom području", utvrdili su.
Mi ipak ne odustajemo, pa Ministarstvo financija molimo dodatno pojašnjenje - da nam odgovore nije li apsurdno da dva različita zakona na različit način tretiraju starost vozila i da to u konačnici ima različite posljedice na porezni tretman vozila.
Od Ministarstva financija, nažalost, nismo dobili nikakav dodatni odgovor niti su nam pojasnili koji su formalnopravni argumenti za takvu legislativu, osim što je jasno da ona svakom potrošaču koji se s njom susretne donosi potpunu zbrku.
Naš čitatelj tu je kafkijansku situaciju u kojoj se našao odlučio malo ismijati.
Dnevno 133 kilometra
Kaže da se dosjetio načina na koji bi mogao nadmudriti državu te izbjeći plaćanje poreza, a koji samo dodatno oslikava koliko je cijela situacija smiješna.
"Otkrio sam da postoji način kako mogu izbjeći platiti PDV. Teoretski, sa slovenskim bih izvoznim tablicama mogao voziti dvije tisuće kilometara narednih 15 dana čime bih prešao granicu od šest tisuća kilometara te bi moj skuter napokon postao rabljeno vozilo, a ja bih bio oslobođen poreza na dodanu vrijednost", smije se naš čitatelj.
To je i praktično moguće - u prosjeku bi dnevno trebao skuterom prijeći 133 kilometra, čime bi uštedio 825 eura.
Hoće li to zbilja i napraviti, nije nam otkrio.
Imate prijedlog za Veliku škrticu?
Pišite na: [email protected]
Uključite se u Facebook grupu Velika škrtica, povežite se s najvećom zajednicom potrošača i saznajte odgovore na sva pitanja o kojima drugi šute.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....