U nastavku donosimo:
- iskustva inženjera prometa Marina Dokoze u radu na megagradu Qiddiya usred pustinje
- što znači planirati logistiku grada koji se gradi praktički od nule, uz ekstremne klimatske uvjete
- kako tim iz Deutsche Bahna na terenu rješava promet, opskrbu i gradilišne koridore
- izazove koje donosi grad na dva platoa i zašto pojedine rute stvaraju golema uska grla
- kako se organizira život i sigurnost desetaka tisuća radnika u posebno izgrađenim naseljima
- razlike koje Dokoza uočava između Katara i Saudijske Arabije u praksi, svakodnevnici i poslu
- zašto su pregovori na Bliskom istoku tvrdi i kakve standarde traže najveći investitori
Marin Dokoza, 32-godišnji inženjer prometa iz Zagreba, jedan je od ključnih ljudi u planiranju i izgradnji Qiddiye - megagrada koji niče usred saudijske pustinje u sklopu projekta vrijednog više od 500 milijardi dolara. Najviše su ga zatekle dvije krajnosti: nevjerojatna dinamika promjena i brutalna vrućina pustinje.
"Vratiš se nakon dva tjedna i sve izgleda potpuno drugačije - pojave se nove dizalice, novi dijelovi grada, cijele četvrti niču odjednom." No ne mijenja se samo grad, nego i društvo: "U razmaku od nekoliko mjeseci vidiš koliko se promijenilo ono što je ljudima dostupno i kako se grad otvara." Ekstremne vrućine gotovo su nezamislive iz europske perspektive. "Na 50 stupnjeva osjećaj je kao da si u suhoj pećnici - gotovo se ne znojiš jer nema vlage, ali ubrzo shvatiš da ...
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....