Mediteran ima status jedne od najprestižnijih svjetskih pozornica za luksuznu nautiku, zahvaljujući klimi, razvedenoj obali, gastronomiji i kulturnoj baštini, no konkurencija odavno više nije ograničena na europsko susjedstvo. Prirodne prednosti jesu temelj, ali više nisu dovoljne same po sebi. Za zadržavanje konkurentnosti bit će potrebno pratiti tempo ulaganja, tehnološkog razvoja i podizanja kvalitete usluge.
Novi standardi
Konkurencija, naime, ne čeka. Italija ulazi u snažan investicijski ciklus novih i moderniziranih marina, Grčka i Turska šire kapacitete i podižu razinu usluge, dok se na istočnom Mediteranu i Bliskom istoku razvijaju novi nautički koncepti koji spajaju luksuz, održivost i tehnologiju. Australija i Novi Zeland postavljaju nove standarde održivosti, Sjedinjene Američke Države i Kanada ulažu u pametne marine nove generacije, a Karibi i zemlje Bliskog istoka šire i diversificiraju ponudu kako bi privukli goste visoke platežne moći. Posebno se ubrzanje posljednjih godina vidi na azijskim tržištima. Kina, Japan i zemlje jugoistočne Azije ulažu u suvremenu infrastrukturu, tehnološki napredne marine i sve sofisticiranije usluge.
Međutim, dok konkurencija plovi naprijed, u Hrvatskoj marine teško mogu planirati ozbiljnija ulaganja jer ne znaju hoće li postojeći koncesionari dobivati produljenja ili će marinu na natječaju u koncesiju dobiti netko drugi. Neizvjesnost oko pitanja koncesija ne zaustavlja samo velike infrastrukturne projekte, već koči i ulaganja u nove tehnologije, kvalitetu usluge i razvoj ponude. Stagnacija sada može samo značiti pad u budućnosti jer se i očekivanja gostiju mijenjaju. Marina prestaje biti mjesto na kojem se samo sigurno ostavlja brod. Ona postaje tehnološki sustav koji u stvarnom vremenu komunicira s vlasnikom plovila, prati potrošnju energije i vode, upravlja rizicima i smanjuje ekološki otisak, a gostu istodobno nudi brzo i personalizirano iskustvo. Hrvatska ima preduvjete za razvoj u tom smjeru u pogledu položaja, infrastrukture i iskustva. Ipak, iz Hrvatske gospodarske komore upozoravaju da je za ozbiljna ulaganja potreban predvidiv i konkurentan poslovni okvir.
"Ozbiljni projekti modernizacije infrastrukture, digitalizacije, prelaska na održiva rješenja te podizanje kvalitete čarter-flote zahtijevaju ciljana sredstva. Mediteranska konkurencija za takve projekte uspješno koristi sredstva Europske unije, i to je prostor u kojem i Hrvatska mora biti ambicioznija. Imamo snažne adute, ali konkurencija ih sve brže sustiže. Ako želimo ostati bitan igrač, uz zadržavanje cjenovne konkurentnosti, moramo ubrzati ulaganja u marine i unaprijediti kvalitetu ponude. Kada govorimo o marinama, važno je uvažavanje postojećih koncesionara koji su razvijali cijele destinacije oko marine i ‘odgojili‘ cijele generacije stručnog nautičkog kadra", pojasnila je Andreja Vukojević, potpredsjednica HGK.
Zahtjevniji gosti
Dok se većina hrvatskih marina približava završnom ciklusu svojih koncesijskih ugovora, a velikom broju rokovi istječu za pet do šest godina. U sektoru u kojem se ozbiljniji zahvati planiraju i otplaćuju desetljećima takav je horizont kratak. Rekonstrukcija infrastrukture, modernizacija energetskih sustava, uvođenje digitalnih platformi ili podizanje sigurnosnih standarda nisu ulaganja koja se mogu donositi iz godine u godinu, bez jasne slike o budućim uvjetima poslovanja. Dio investicijskih odluka stoga se odgađa, smanjuje ili svodi na nužno održavanje. Posljedice takve neizvjesnosti ne ostaju unutar marina. One se mogu preliti na cijelu destinaciju, jer marina nije samo mjesto priveza nego i prva i posljednja točka kontakta nautičkog gosta s Hrvatskom, kao i infrastruktura kroz koju se distribuira turistički promet duž obale.
Pritisak osjeća i čarter. Iako potražnja za kvalitetnim, a osobito luksuznijim plovilima s posadom i dalje postoji, tržište je posljednjih godina bilo opterećeno rastom flote koji nije uvijek pratila i potražnja. Ove godine prvi put, prema privremenim brojkama, uočava se promjena trenda i smanjenje flote, s 4800 u 2025. na 4560 plovila u 2026.
Na Mediteranu je sve više ponuđača, a gosti sve kasnije donose odluke, uspoređuju veći broj opcija i očekuju više fleksibilnosti, transparentnosti i usluge za svoj novac.
Posebno je osjetljiv srednji segment hrvatskog čartera, gdje se istodobno susreću visoki operativni troškovi, povećana ponuda plovila i pritisak na cijene. Za operatore to znači da više nije dovoljno samo imati plovilo i dobru lokaciju. Potrebno je ulagati u sustave rezervacija, korisničku podršku, održavanje i kvalitetu posade, jer se velik dio iskustva gosta stvara upravo na brodu.
Dodatna slaba točka cijelog sustava je ljudstvo. Nedostatak stručne radne snage sve je izraženiji, od operativnih i tehničkih poslova u marinama do skipera, članova posade i djelatnika koji gostu trebaju približiti destinaciju. U nautici, gdje sigurnost, povjerenje i osobni pristup izravno određuju kvalitetu iskustva, manjak kadrova nije samo organizacijski problem, nego pitanje konkurentnosti. Hrvatska gospodarska komora zato već godinama zagovara da se mjere za privremeno i povremeno zapošljavanje primjenjuju i u sektoru nautike kako bi se maksimalno iskoristila dostupna domaća radna snaga.
Očuvanje pozicije
Marina i čarter segmenti su koji se ne mogu promatrati odvojeno. Za gosta su oni dio istog putovanja, marina je mjesto dolaska, preuzimanja i povratka plovila, a čarter operator i posada nositelji su iskustva na moru. Ako jedan segment zaostaje u kvaliteti, dostupnosti ili pouzdanosti, posljedice se prelijevaju i na drugi. Zato očuvanje pozicije Hrvatske na nautičkom tržištu ovisi i o pojedinačnim ulaganjima, ali i o tome koliko će cijeli sustav uspjeti djelovati usklađeno, predvidivo i dovoljno brzo da odgovori na promjene koje su već u tijeku. O potrebi za institucionalnom podrškom kroz bespovratna sredstva, povoljne kredite i predvidiv regulatorni sustav govorili su ključni akteri nautičkog sektora na konferenciji "Nautički turizam hrvatske 2030." u organizaciji Hrvatske gospodarske komore i Jutarnjeg lista.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....