Proizvedeno u Afganistanu,” objavio je 15. siječnja u večernjim satima na svom Twitteru glasnogovornik afganistanske vlade Zabihullah Mujahid, uz video crnog dvosjeda na snijegu. Već sutradan vijest o prvom afganistanskom superautu prenijeli su svi svjetski mediji, a nadrealne fotografije i videosnimci snimljeni na snijegom prekrivenim ulicama afganistanske prijestolnice Kabula doslovce su preplavile Twitter, Instagram, YouTube, Facebook, TikTok...
Zvijezda je rođena. Iz azijske države na Putu svile, iz koje su do nas dotad stizale samo vijesti o ratnim razaranjima i prirodnim katastrofama, konačno je stigla i jedna lijepa vijest – o prvom afganistanskom superautu Entop Black Swan.
Podsjetilo nas je to odmah na travanj 1992. i reportažu s fotografijama i dojmovima iz vožnje prvog hrvatskog superauta Kwađi CR 3 iz Ivanić Grada, a čiji je jedan od ukupno dva primjerka donedavno još bio registriran u Zagrebu. Još jedna, dakle, lijepa priča, samo sada iz ratom i potresima pogođenog Afganistana, države od svojih 33 milijuna stanovnika u susjedstvu Kine, Pakistana, Irana...
”Nismo uopće namjeravali proizvesti superauto koji bi se utrkivao s Ferrarijima, Lamborghinijima ili Bugattijima, već pokazati da smo i mi u Afganistanu u stanju izraditi lijep automobil, u čemu smo i uspjeli. Barem ako je suditi po prvim reakcijama,” otkriva nam na tečnom engleskom prvi čovjek tvrtke Entrop iz Kabula, 32-godišnji Mohammad Reza Ahmadi.
Uz njega, tvrtku su osnovala još trojica zaljubljenika u automobile bez ikakvog prethodnog iskustva na sličnim projektima, ali zato s dugogodišnjim iskustvom u obradi metala i plastike, uključujući i rad na CNC-strojevima. I to pred četiri godine, odnosno u jeku rata (Amerikanci su se povukli u kolovozu 2021.), a nazvali su je Entop, u inat svima koji su im stalno govorili da odustanu od projekta i da nikad neće uspjeti napraviti superauto u Afganistanu.
Stop su jednostavno pretvorili u Entop. Kreni! Čak su uspjeli pronaći i ulagača, ali su polovicu potrebnog iznosa na kraju ipak morali platiti iz vlastitih džepova - riječ je o ukupno oko 50.000 dolara (46.600 eura).
”Sve ključne dijelove automobila, osim motora i mjenjača, izradili smo sami vlastitim strojevima i alatima u našem pogonu u predgrađu Kabula.
Snalažljiv smo narod, jer već desetljećima živimo pod sankcijama međunarodne zajednice. Jedino smo motor s agregatima preuzeli iz Toyote Corolle 1.8i iz 2000. No, to je samo prototip. Serijski će primjerak biti pokretan motorom kanadskog specijalista Multimatic,” otkriva Reza Ahmadi.
Rešetkasti okvir afganistanskog dvosjeda izrađen je od čeličnih cjevastih profila, 1,8-litreni četverocilindraš s promjenjivim upravljanjem ventilima i 130 KS ugrađen je poprečno iza leđa vozača i suvozača, ali ispred stražnje osovine, a kotači su od 21 cola. ABS nema, kao ni ESP.
Automobil je nizak, svega 109 centimetara, ali je dug 4,23 metara i širok priličnih 2,02 metra. Karoserija, koja jedne podsjeća na McLarene, druge na Aston Martine, a treće na Bugattije, izrađena je od stakloplastike. “Razmišljali smo i o ugljičnim vlaknima, ali za to bi nam bila potrebna skupocjena oprema, prije svega peći. Tko zna, možda sljedeće generacija...,” otkriva Reza Ahmadi, ujedno odgovoran i za izgled Black Swana.
Šest mjeseci Entopovi su ljudi testirali automobil na poletno-sletnoj stazi vojne zrakoplovne vojne baze Bagram sjeverno od Kabula, ali i katastrofalno lošim cestama po cijelom sjeverozapadnom dijelu Afganistana, prije nego li su odlučili objaviti fotografije i video projekta Black Swan. Crni labud afganistanskom je narodu što je nama feniks - simbol uskrsnuća, povratka u život nakon više od trideset godina rata, prvo s Rusima, a zatim i Amerikancima.
Na pojedinim se portalima pojavio i naziv Mada-9, ali to su ubrzo demantirali iz Entopa. “Projekt se od početka zove Black Swan i ne pada nam na pamet mijenjati naziv. Ni sad ni ikad. Uopće ne znamo odakle se medijima pojavio kao Mada-9,” ljut je Reza Ahmadi.
Premda na fotografijama još nema registarske pločice, crni dvosjed uredno je registriran u Afganistanu. I to kao prototip. “Namjeravamo ga voziti diljem zemlje, da i naši ljudi vide za što smo sve sposobni, ali i izlagati na salonima u Aziji i na Bliskom istoku. U listopadu krećemo na Expo u Dohi, a dogodine bismo se voljeli pojaviti i na legendarnoj utrci 24 sata Le Mansa. Iako i kao promatrači. Nadamo se da ćemo do tada uspjeti prikupiti još novca, jer bez toga nema dalje,” realan je Reza Ahmadi.
Planovi za budućnost? “Željeli bismo raditi električne automobile, kao vaš sunarodnjak Mate Rimac, čiji rad svakodnevno pratim već četiri godine. Za njega znaju svi ljubitelji automobila ovdje u Afganistanu. Prava je legenda. Nadam se da ću ga jednog dana i upoznati,” otkriva Reza Ahmadi. Kad smo već kod električnih automobila, Afganistan je jedno od najvećih nalazišta litija potrebnog za izradu baterija, ali i bakra, nikla i kobalta, a nakon američkog povlačenja početak ulaganja u rudarstvo najavili su sirovina uvijek gladni Kinezi.
”Oduševljeni smo podrškom koju smo dobili iz cijelog svijeta, ali ponajprije iz našeg Afganistana. To je i bio cilj projekta Black Swan. Da ljude malo dignemo iz crnih misli nakon dugogodišnjeg ratovanja. Dobili smo čak i ozbiljne narudžbe, kao i ponudu za već napravljeni automobil, ali to ne dolazi u obzir,” zadovoljan je Reza Ahmadi.
Kratke činjenice
Četiri godine i 50.000 dolara uložili su u tvrtki Entop u izradu prvog afganistanskog superauta Black Swan, predstavljenog sredinom siječnja u Kabulu
Dva metra i tri centimetra širok, a samo metar i devet centimetara nizak – Entop Black Swan izgleda spektakularno, dijelom i zahvaljujući naplacima od 21 cola
Tridesetak ljudi bilo je angažirano u pogonu tvrtke Entop u predgrađu Kabula na projektu superauta, a ključ je u kontakt-bravi prva okrenula jedna žena
Svi dijelovi osim motora, mjenjača i instrumentne ploče, preuzetih s Toyote Corolle 1.8i 16V iz 2001., izrađena je strojevima i alatima tvrtke Entop. Afganistanci su navikli na život pod međunarodnim sankcijama
Za paljenje guma na poletno-sletnoj stazi vojnog aerodroma Bagram kraj Kabula bilo je dovoljno i 130 KS iz 1.8i
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....