Luksuzni segment velikih limuzina, u kojem desetljećima tradicionalno vladaju Rolls-Royce, Bentley i Mercedes-Maybach, dobio je izazivača iz Kine. BYD sada ulazi u jednu od posljednjih automobilskih klasa u kojima su tradicionalne europske marke desetljećima neprikosnovene, a njihovi modeli predstavljaju spoj tradicije, povijesti i vrhunskog inženjerstva. Na svjetskoj premijeri u Abu Dhabiju večeras smo upoznali BYD-ovu superluksuznu limuzinu YangWang Altior, možda i najambiciozniji kineski automobil dosad.
Uživo djeluje doista impresivno. Očito je da je kao jedna od dizajnerskih referenci poslužio Rolls-Royce Ghost, no Altior ipak ima vlastitu osobnost i prepoznatljive detalje. Barem je tako na predstavljanju objasnio čuveni dizajner Wolfgang Egger, zadužen za izgled novih modela kineske korporacije.
Novi kineski adut zamišljen je kao automobil koji bi se mogao naći u flotama najluksuznijih hotela u Macau, Hong Kongu i Šangaju, gdje najbogatije goste tradicionalno razvoze Rolls-Royce modeli, ali i drugdje u svijetu, uključujući Europu, gdje BYD želi privući kupce navikle na najvišu razinu luksuza, no zasad još nije potvrđeno kada bi mogao stići na Stari kontinent.
Na spektakularnoj konferenciji za novinare, koju je otvorila uvijek sveprisutna Stella Lee, doznali smo kako je Altior zamišljen kao spoj kineske kulturne baštine, vrhunskog obrtništva i onoga u čemu su Kinezi danas među najnaprednijima - električne tehnologije. Već samim izgledom jasno daje do znanja u kakvom se društvu želi nalaziti. Monumentalna prednja maska, uspravna prednja površina, dugačak poklopac motora i stražnja vrata koja se otvaraju u suprotnom smjeru nedvojbeno podsjećaju na luksuzne limuzine kakve proizvode Rolls-Royce i Bentley. Sam naziv Altior dolazi od latinske riječi koja znači „viši” i simbolizira ambiciju marke da luksuz podigne na novu razinu.
Razvoj modela trajao je pune tri godine, što je za novi kineski automobil prilično dugo. Rezultat je limuzina duga 5600 mm, široka 2030 mm i visoka 1590 mm, s međuosovinskim razmakom od čak 3500 mm. Takve dimenzije omogućuju iznimno prostranu unutrašnjost, a među dizajnerskim detaljima posebnu pozornost privlače dvije bočne karakterne linije koje se protežu duž karoserije u duljini od 4,8 metara. Prednja vrata otvaraju se do 80 stupnjeva, dok stražnja omogućuju otvaranje do čak 90 stupnjeva. Takvo rješenje dodatno naglašava reprezentativni karakter automobila i podsjeća na koncept ponajprije Rolls-Royce modela.
No prava raskoš Altiora otkriva se tek ulaskom u kabinu. Umjesto klasične konfiguracije s pet sjedala, BYD se odlučio za četverosjedni raspored koji svakom putniku osigurava više osobnog prostora. Poseban naglasak stavljen je na stražnji dio kabine, gdje se putnici mogu osjećati gotovo kao u privatnom salonu ili luksuznom poslovnom zrakoplovu.
Unutrašnjost kombinira tradicionalne kineske tehnike izrade s modernim luksuznim materijalima. Među zanimljivijim detaljima ističe se žuti hetijanski žad, ručno obrađen i ugrađen u detalje ventilacijskih otvora. Tu su i elementi ukrašeni tradicionalnim suzhou vezom, koža pune strukture s poluanilinskom završnom obradom, vunene podne obloge i pažljivo odabrani komadi prirodnog drva.
Posebna pozornost posvećena je i metalnim prekidačima te ukrasnim elementima. Ukupno 48 dekorativnih detalja raspoređeno je na 11 različitih mjesta u kabini, a njihov je izgled usavršavan kroz više od 30 razvojnih iteracija. Sve je promišljeno do najsitnijeg detalja, na razini kakvu očekuju kupci ovakvih automobila.
Stražnja sjedala opremljena su funkcijom masaže i posebnim položajem Zero Gravity za odmor. Aktiviranjem odgovarajućeg programa sjedala se spuštaju, oslonci za noge podižu, sjenila zatvaraju, a ambijentalna rasvjeta prilagođava atmosferu odmoru. Za zabavu i poslovnu upotrebu zadužen je audio sustav Dynaudio Platinum Evidence s čak 39 zvučnika, dok se na stropu nalazi električno pomični zaslon dijagonale 21,4 inča. Tu su i hladnjaci sprijeda i straga, pri čemu stražnji ima obujam od 5,5 litara te mogućnost hlađenja i zagrijavanja. Prtljažnik raspolaže s 532 litre obujma.
Ipak, najveća tehnološka posebnost Altiora nalazi se ispod karoserije. Automobil koristi BYD-ovu platformu e4 s četiri neovisno upravljana elektromotora, što znači da svaki kotač može dobivati zasebno kontroliranu količinu okretnog momenta. Sustav raspodjelu pogonske sile prilagođava više od 100 puta u sekundi, omogućujući preciznu kontrolu vozila u različitim uvjetima.
Takva konfiguracija donosi i zanimljive mogućnosti poput okretanja vozila na vrlo malom prostoru, poznatog kao tank turn. BYD navodi i posebnu funkciju koja u slučaju nenamjernog ulaska vozila u vodu omogućuje dodatnu pomoć pri održavanju na površini.
Za udobnost je zadužen novi sustav aktivnog upravljanja karoserijom DiSus, koji u kombinaciji s platformom e4 kontrolira kretanje automobila u šest stupnjeva. Sustav u stvarnom vremenu prilagođava rad ovjesa, smanjuje naginjanje u zavojima i ublažava udarce uzrokovane neravninama na cesti. Prema tome, možemo pretpostaviti da je vožnja u ovom automobilu ultra komforna.
Jedan od najimpresivnijih podataka odnosi se na električni doseg. Altior koristi drugu generaciju BYD-ove Blade baterije, a deklarirani doseg prema kineskom CLTC ciklusu premašuje 1000 kilometara. Dakle, riječ je o potpuno električnom automobilu, bez ikakve kombinacije s motorom s unutarnjim izgaranjem. Dodatnu praktičnost trebala bi osigurati tehnologija Flash Charging, odnosno BYD-ov sustav brzog punjenja. Detaljne specifikacije punjenja zasad nisu objavljene.
Važno je pritom naglasiti da se deklarirani doseg prema CLTC ciklusu ne može izravno uspoređivati s europskim WLTP vrijednostima. Kineski mjerni ciklus u pravilu daje optimističnije rezultate, pa će stvarni europski doseg, ako automobil stigne na naše tržište, biti potrebno promatrati kroz homologirane WLTP podatke.
Za napredne sustave pomoći vozaču predviđen je BYD-ov sustav God‘s Eye A, koji uključuje navigacijsku pomoć na autocestama, brzim cestama i gradskim prometnicama, kao i sustave pomoći pri parkiranju.
U europskom kontekstu Altior će se ponajprije uspoređivati s Mercedes-Benzom EQS i BMW-om i7, dvjema etabliranim električnim luksuznim limuzinama. Međutim, njegove dimenzije, četverosjedna konfiguracija i naglasak na reprezentativnosti približavaju ga i svijetu Rolls-Roycea Ghosta, Bentleyja Flying Spura i Mercedes-Maybacha S-klase. Posebno je zanimljivo da Rolls-Royce već ima potpuno električni model Spectre, čime je elektrifikacija stigla i u sam vrh tradicionalnog luksuza.
Razlika je, međutim, u nasljeđu i percepciji marke. Mercedes, BMW, Bentley i Rolls-Royce desetljećima grade svoj status, dok YangWang tek treba dokazati da može ponuditi jednaku razinu kvalitete, individualizacije, servisne podrške i dugoročne pouzdanosti. S druge strane, BYD raspolaže vlastitom tehnologijom baterija i velikim razvojnim kapacitetima, što mu daje ozbiljnu tehnološku prednost.
Kupci će moći birati između dviju razina opreme - Executive i Bespoke. Potonja je namijenjena onima koji žele dodatnu razinu individualizacije. Sve u svemu, Altior predstavlja vrlo ambiciozan pokušaj kineskog proizvođača da uđe u najvišu kategoriju svjetskog automobilskog luksuza. Stoga ne čudi što je za njegovu prezentaciju odabran upravo superbogati Abu Dhabi. Hoće li uspjeti ugroziti status europskih luksuznih marki, tek treba vidjeti, no tehnološki i dizajnerski Altior svakako je jedan od zanimljivijih novih projekata u svijetu električnih automobila.
Cijena još nije poznata, no glasine govore da bi mogao stajati oko 300.000 eura. Ako se ta procjena pokaže točnom, riječ je o iznosu koji je, s obzirom na sve što nudi, ponovno zanimljiv u usporedbi s konkurentima na koje cilja, a čiji modeli u pojedinim izvedbama mogu stajati i dvostruko više.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....