Netko je iz Porschea 911 odlučio ukloniti ‘boxer‘ i umjesto njega utrpao GM-ov 6,0-litreni V8

Porsche 911 bez boxer motora. Svetogrđe? Vlasniku ovog primjerka nije jer je u Carreru staru 20 godina strpao 6,0-litreni V8 i to straga!

2002. Porsche 911 Carrera G8 V8 konverzija

Cars and Bids

Konkretno, riječ je o 6,0-litrenom L76 V8 iz Pontiaca G8 iz 2008. godine. Tvornički, taj motor je bio sposoban za 367 KS (270 kW) i 530 Nm okretnog momenta. Čini se da je osoba odgovorna za konverziju pomislila: "Ako sam već izvadio motor, mogao bih ga i modificirati".

2002. Porsche 911 Carrera G8 V8 konverzija

Cars and Bids

Barem se čini da je tako mislila osoba koja je modificirala ovu 911-icu, jer je motor također dobio LS9 bregastu osovinu, LS6 opruge ventila, LS7 podizače, poboljšanu racing C6 Corvette uljnu posudu, Mellin visokotlačnu pumpu za ulje, dvostruke spremnike za ulje, prilagođeni usisnik zraka, GM E38 upravljački modul, Vitesse Motorsports regulator gasa i još mnogo toga.

2002. Porsche 911 Carrera G8 V8 konverzija

Cars and Bids

Kako bi se osiguralo da je sve čvrsto i na mjestu, tu su Stuttgart Muscle nosači motora, BBK Performance keramički presvučene glave, prilagođeni 2,5-inčni ispušni sustav s aftermarket katalizatorima, te prilagođeni zamašnjak za spajanje V8 motora na ručni mjenjač sa šest brzina.

2002. Porsche 911 Carrera G8 V8 konverzija

Cars and Bids

Prodavač nije imao priliku testirati kreaciju, ali predviđa da sada proizvodi više od 367 KS koliko je motor tvornički ocijenjen. Sa 151.000 kilometara na motoru i 195.000 kilometara na satu, sve bi i dalje trebalo biti u pristojnom stanju.

Postoji, međutim, par nedostataka, uključujući ogrebotine i udarce, a boja na poklopcu motora nije bila savršeno usklađena s ostatkom automobila. Ovaj komad automobilske domišljatosti prodaje se na aukcijskoj platformi Cars and Bidsu.