Mercedes već gotovo 50 godina proizvodi karavane, a s novim modelom na temelju najnovije E-klase možda je upravo predstavio najpoželjniji dosad. Prethodni karavani E-klase uglavnom su bili prilično konzervativni, no nova verzija koja ove jeseni kreće u prodaju ima atletski spuštenu liniju krova koja karavanu daje stvarno dinamičan izgled.
Mogli biste reći da podsjeća na nekadašnji CLS Shooting Brake.
Uz svu ovu priču o najnovijoj E-klasi karavan koja ima sportskiji i elegantniji dizajn, mogli biste pretpostaviti da je u tom procesu žrtvovana praktičnost. No tome nije tako tvrde u Mercedesu, jer premda novi model ima neznatno više unutarnjeg prostora, osim prostora za ramena sprijeda (koji je nepromijenjen), sada su osjetna poboljšanja po pitanju prostora za noge straga.
Usporedba dimenzija prtljažnika starog i novog karavana pokazuje da je novi model ipak žrtvovao malo prostora za stil. Dok podaci o obujmu sa spuštenim sjedalima ukazuju da se kapacitet malo poboljšao s nekadašnjih 1820 na 1830 litara, osnovni obujam prtljažnika zapravo je manji - s nekadašnjih 640 pao je na 615 litara.
Dobra vijest je da kod plug-in hibridne verzije podnica prtljažnika više nema veliku stepenicu uzrokovanu smještajem baterije, ali je volumen opet manji nego kod standardnih izvedbi te iznosi 460 litara.
Ponuđeni plug-in hibridni model E300e kombinira 2,0-litreni četverocilindrični benzinac od 204 KS s električnim motorom od 129 KS (95 kW) pa ukupna snaga sustava iznosi 312 KS. Dovoljno za ubrzanje do 100 km/h iz stajanja za 6,5 sekundi, dok vožnja samo na struju iz baterije osigurava doseg od 100 km.
Kasnije će se u ponudi naći još nekoliko plug-in hibridnih varijanti s benzincem i dizelašem kao i 6-cilindarski dizelaš dok će početak ponude sačinjavati benzinski i dizelski 2.0-litreni mild-hibridni motori - E200 (204 KS) i E220d (197 KS).
Kao i limuzinska verzija i karavani E-klase se mogu opcionalno opremiti Mercedesovim Airmatic zračnim ovjesom, ali karavan ipak nudi serijski zračni ovjes straga na svim modelima.
Osim toga, sva tehnologija je identična kao i u limuzini pokazanoj u travnju, počevši od standardnog MBUX Superscreen zaslona, dok zaslon ispred suvozača može emitirati TV i video sadržaj čak i u pokretu, ali kad god vozač pokuša baciti pogled, kamera će uočiti pokret i zatamniti zaslon kako ga ne bi ometala.
Ostala, potencijalno korisnija tehnologija uključuje Digital Key (sada i za Apple i za Android) i automatizirani sustav parkiranja, a oba dolaze standardno.. Takva se vrsta parkiranja mora obaviti s vozačem u automobilu, ali nadogradnje na daljinsko parkiranje (putem pametnog telefona) i memorijsko parkiranje (koje može pohraniti 5 različitih manevara) dostupne su na izbor.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....