Prava koža desetljećima je bila gotovo obavezan simbol luksuznog automobila, no situacija se ubrzano mijenja. Tesla je među prvima potpuno prešla na takozvanu vegansku kožu, a vlastite alternative brzo su razvili i gotovo svi drugi proizvođači. Na prvi pogled moderne sintetičke presvlake često je teško razlikovati od prirodne kože, a u nekim praktičnim osobinama čak su i bolje. No imaju i svoje slabosti, a jedna od najvećih pogrešaka je održavati ih proizvodima namijenjenima pravoj koži.
Veganska koža zapravo nije koža
Nazivi poput veganska, umjetna, sintetička ili eko-koža često se koriste kao sinonimi, ali iza njih mogu stajati vrlo različiti materijali. Najčešće se radi o tekstilnoj podlozi prekrivenoj poliuretanom (PU) ili PVC-om i završnim zaštitnim slojem koji daje boju, teksturu i otpornost na habanje.
"Vegansko" pritom prvenstveno znači da nema sastojaka životinjskog podrijetla, a ne nužno da je materijal automatski ekološki prihvatljiv. Sve je više sofisticiranijih rješenja s recikliranim i obnovljivim sirovinama. Volvo Nordico, primjerice, kombinira bio-atribuirani PVC s podlogom od potpuno recikliranog poliestera. Proizvođači razvijaju i površinske slojeve koji dodatno povećavaju otpornost na prljavštinu, UV zračenje i habanje.
Je li bolja od prave kože?
U svakodnevnoj uporabi često jest praktičnija. Kvalitetna umjetna koža vrlo je ujednačena, ne zahtijeva "hranjenje" i "kondicioniranje" poput prirodne kože, te u pravilu bolje podnosi "svakodnevne napore". Iz Tesle čak tvrde da je njihova veganska koža otpornija na mrlje i habanje od prirodne.
S druge strane, dobra prava koža može vrlo lijepo starjeti desetljećima i s vremenom dobiva karakterističnu patinu. Kod umjetne kože najveći je neprijatelj oštećenje tankog površinskog sloja. Jednom kada se počne guliti ili odvajati od podloge, nema kreme koja će ga ponovno "nahraniti". Popravak je tada često teži nego kod prave kože.
Sintetička koža također može biti manje ugodna na vrlo visokim temperaturama, iako perforacija i ventilacija sjedala danas uvelike smanjuju tu razliku.
Najvažnije pravilo: manje kemije je bolje
Za većinu modernih umjetnih presvlaka sasvim su dovoljni mlaka voda, vrlo blagi sapun i mekana krpa. Prvo treba usisati sjedalo jer sitna zrnca pijeska i prašine pri trljanju djeluju poput brusnog papira. Zatim se površina briše vlažnom, ali ne natopljenom krpom, a na kraju osuši čistom krpom.
Sredstvo nikada nije dobro obilno prskati izravno po sjedalu, osobito ako je perforirano. Tekućina može završiti u pjeni koja ispunjava sjedala, elektronici grijača, ventilaciji ili senzorima u sjedalu.
Agresivna univerzalna sredstva za čišćenje, otapala, izbjeljivači i jaki odmašćivači mogu nagristi zaštitni sloj. Tesla dodatno upozorava na alkohol, citruse, naftne proizvode i silikone. Čak i ako nakon jednog čišćenja površina izgleda savršeno, šteta se može pokazati tek kasnije u obliku promjene boje, ljepljivosti ili pucanja.
Krema za kožu ovdje može napraviti više štete nego koristi
Klasični balzami, voskovi i "hrana za kožu" namijenjeni su prirodnom materijalu. Sintetička presvlaka ih ne može upiti na isti način. Masni sloj zato ostaje na površini, privlači prašinu, može promijeniti sjaj, a neki proizvodi mogu reagirati sa završnim poliuretanskim premazom.
Drugim riječima, sjajna umjetna koža nije znak da je dobro njegovana. Nova sjedala uglavnom imaju mat ili polumat izgled, a sjaj se često pojavljuje upravo zbog masnoće, prljavštine i postupnog poliranja površine odjećom.
Traperice i krema za sunčanje među najvećim su neprijateljima
Poseban problem imaju bijela, bež i druga svijetla sjedala. Tamne traperice mogu prenijeti pigment na presvlaku, a ako se takva mrlja dugo ostavi, može postati vrlo teško uklonjiva. Isto vrijedi za kreme za sunčanje, losione, sredstva za dezinfekciju ruku i kozmetiku. Tesla posebno upozorava da boje i ulja iz odjeće i kozmetike s vremenom mogu prijeći na sjedala.
Zato je najbolja reakcija brza. Mrlju treba obrisati čim nastane, bez snažnog ribanja. Čarobne melaminske spužvice treba izbjegavati jer su mikroskopski abrazivne i zajedno s mrljom mogu skinuti i dio zaštitnog premaza.
Sunce, vrućina i trenje određuju životni vijek
Sintetičke presvlake napravljene za automobile prolaze ozbiljna ispitivanja na UV zračenje, habanje i ekstremne temperature, ali nisu neuništive. Dugotrajno UV zračenje i toplina ubrzavaju starenje polimera, a posebno su opterećeni bočni dijelovi vozačkog sjedala preko kojih se svakodnevno ulazi i izlazi. Moderne površinske tehnologije upravo zato sve više naglašavaju UV stabilnost i otpornost na abraziju.
Parkiranje u hladu ili korištenje sjenila za vjetrobran stoga nije korisno samo za temperaturu kabine nego i za dugoročno očuvanje presvlaka.
Malo održavanja, ali redovito
Umjetna koža zapravo traži manje posla od prave. Dovoljno je redovito uklanjati prašinu i mrvice, svakih nekoliko tjedana lagano prebrisati najopterećenije površine te odmah reagirati na prolivena pića, kozmetiku i prijenos boje s odjeće.
Najvažnije je ipak prije bilo kakvog ozbiljnijeg čišćenja pogledati upute proizvođača automobila. Pod zajedničkim nazivom "veganska koža" kriju se različiti materijali i zaštitni premazi pa ono što je bezopasno za jedan može oštetiti drugi. Pravilno održavana kvalitetna sintetička presvlaka može godinama izgledati gotovo kao prvoga dana, uglavnom upravo zato što joj ne treba mnogo više od vode, blagog sredstva i malo pažnje.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....