Kočioni sustav jedna je od najvažnijih sigurnosnih značajki automobila. Istovremeno, to je mehanizam koji je izložen visokim toplinskim, mehaničkim i vremenskim opterećenjima. Cviljenje kočnica stoga je prilično česta pojava i ne signalizira uvijek kvar. Problem nastaje kada se škripanje ponavlja, njegov se intenzitet mijenja ili je popraćeno drugim simptomima, poput vibracija ili smanjenog učinka kočenja.
Zašto kočnice škripe?
Prilikom kočenja, kočione obloge pritiskaju na diskove. Pritom nastaje trenje. Pod određenim uvjetima, obloge, diskovi ili drugi dijelovi kočnice mogu početi vibrirati. Ako je njihova frekvencija u čujnom rasponu, doživljavamo je kao škripanje poput tramvaja koji ulazi u stanicu. To je klasična posljedica loše održavanih kočnica. Često nisu same obloge krive, već prljave ili zahrđale klizne površine u kočionom kliještu. Ako obloge više ne mogu glatko kliziti, nastaju vibracije koje se manifestiraju kao neugodno visoko škripanje kočnice.
U takvom slučaju obično ne postoji akutna opasnost. Ipak, problem bi trebalo uskoro riješiti u radionici.
Najčešći uzroci
Uzroka ima mnogo. Među najčešćim razlozima za zvukove iz kočionog sustava su vlaga, površinska hrđa ili kočiona prašina, kao i istrošenost, neodgovarajući dijelovi ili greške pri montaži. Također, nove kočione obloge mogu u početku uzrokovati zvukove. Stoga nije presudno samo to da kočnica škripi, već kada i pod kojim okolnostima se buka pojavljuje. Iz toga se uglavnom može zaključiti je li škripanje bezopasno ili bi kočnicu trebalo detaljnije provjeriti.
Može li se voziti s kočnicama koje škripe?
Da, često se može nastaviti voziti ako se škripanje javlja samo povremeno i inače se kočnica ponaša potpuno normalno. Ako buka ostane ili se promijeni ponašanje kočnice, svakako treba provjeriti uzrok.
Kada su škripave kočnice bezopasne?
Škripanje kočnica obično je bezopasno kada se javlja kratkotrajno i samo od sebe nestane. Važno je prije svega da se pritom kočnica ne ponaša drukčije nego inače, odnosno da vozilo usporava s istom učinkovitošću kao i obično. Ako su kočna snaga, osjećaj na pedali i ponašanje vozila nepromijenjeni, malo toga upućuje na akutni kvar.
No, ako buka potraje, pojača se ili se stalno ponavlja, uzrok treba detaljnije ispitati.
Koji su simptomi upozorenje?
Nije svako škripanje opasno. Problem je ako škripanje traje stalno ili se s vremenom pojačava. Zvukovi struganja, grebanja ili brušenja mogu upućivati na to da su kočione obloge jako istrošene ili da već metal struže o metal. U tom slučaju mogu se oštetiti i kočioni diskovi.
Drugi znak upozorenja su vibracije ili jako podrhtavanje pri kočenju. Uzrok mogu biti nejednako istrošeni ili oštećeni kočioni diskovi. Također, vozilo koje pri kočenju znatno vuče na jednu stranu treba provjeriti. Posebno je ozbiljno ako je kočiona snaga osjetno slabija. Isto vrijedi za iznenadan neobičan osjećaj na kočionoj pedali. Tada nije dovoljno samo pratiti buku. Kočioni sustav mora biti provjeren.
Zašto kočnice škripe nakon kiše, stajanja ili zamjene?
Nakon kiše, pranja auta ili dužeg stajanja, na kočionim diskovima mogu se stvoriti vlaga i lagana površinska hrđa. Prvim kočenjem obloge ponovno skidaju taj tanki sloj. Pritom može kratkotrajno zaškripati ili lagano strugati. Ako buka nestane nakon nekoliko kočenja, obično nije riječ o kvaru.
I nakon zamjene kočnica zvukovi nisu neuobičajeni. Nove kočione obloge i diskovi moraju se najprije uskladiti. Tijekom ove faze uhodavanja, kočnicu prvih nekoliko stotina kilometara ne treba nepotrebno jako opterećivati.
Ako škripanje ostane i nakon zamjene, mogući su i montažni propusti ili neodgovarajući dijelovi.
Zašto su zvukovi kočnica kod električnih vozila česti?
Kod električnih automobila mehanička kočnica često se koristi znatno manje nego kod vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Razlog je rekuperacija. Prilikom usporavanja elektromotor radi kao generator i vraća dio energije kretanja. Ovisno o vozilu i situaciji u vožnji, time se može snažno usporiti bez da kočione obloge i diskovi imaju puno posla.
To štedi kočnice, ali može imati i nedostatke. Ako se kočioni diskovi rijetko snažno koriste, hrđa i naslage mogu se jače zadržati.
Što učiniti?
Ako se škripanje javlja samo kratkotrajno, često je dovoljno najprije promatrati kočnicu. Lagana površinska hrđa može se ukloniti kroz nekoliko normalnih kočenja. Ako su uzrok kočiona prašina ili prljavština, diskovi i drugi dijelovi mogu se očistiti sredstvom za čišćenje kočnica. Ako za to morate demontirati dijelove kočionog sustava, posao bi trebali prepustiti radionici.
Eksperimentiranje na sigurnosno važnim dijelovima nije preporučljivo, piše Autobild.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....