Okrenete ključ ili pritisnete tipku za pokretanje motora, a ne dogodi se ništa. Možda se začuje samo klik, možda instrumenti nakratko zasvijetle i odmah se ugase. Akumulator je ponovno prazan. Najlakše je zaključiti da je dotrajao, kupiti novi i smatrati problem riješenim. No ako se ista situacija ponavlja, vrlo je moguće da je akumulator samo žrtva nekog drugog problema u automobilu.
Prvo provjerite koliko je akumulator star
Naravno, prvi osumnjičeni ipak treba biti sam akumulator. Klasični moderni 12-voltni akumulatori najčešće traju između tri i šest godina, a životni vijek mogu dodatno skratiti visoke temperature i način korištenja automobila. Ako je akumulator star nekoliko godina, a elektropokretač sve sporije okreće motor, zamjena zaista može biti sasvim logično rješenje.
Problem nastaje kada je akumulator relativno nov, a automobil ga svejedno redovito isprazni.
Kratke vožnje mogu polako isprazniti akumulator
Jedan od vrlo čestih razloga je način vožnje. Pokretanje motora zahtijeva veliku količinu električne energije, koju alternator nakon toga mora vratiti u akumulator. Ako automobil svakodnevno vozi samo pet ili deset minuta, sustav možda jednostavno nema dovoljno vremena nadoknaditi ono što je potrošeno prilikom pokretanja.
Zbog toga automobil koji jednom tjedno odradi nekoliko kilometara do trgovine može imati više problema s akumulatorom nego automobil koji svakodnevno prevaljuje desetke kilometara. Slično vrijedi i za vozila koja tjednima stoje. Akumulator se polako prazni čak i kada automobil nije u uporabi jer određeni električni sustavi ostaju aktivni. Kod vozila koja se rijetko koriste može pomoći punjač/održavač akumulatora.
Nešto može trošiti struju dok automobil stoji
Automobil, naime, ni nakon zaključavanja nije potpuno električki "mrtav". Alarm, sustav ulaska bez ključa i brojni elektronički moduli nastavljaju trošiti malu količinu energije. U normalnim okolnostima ta je potrošnja zanemariva, ali kvar jednog modula ili dodatna oprema mogu preko noći isprazniti akumulator.
Problem mogu uzrokovati kamera koja neprestano snima, uređaj priključen u OBD-II priključak, naknadno ugrađen audiosustav ili neki drugi dodatak koji ostaje uključen. Ponekad je krivac banalniji – svjetlo u prtljažniku ili pretincu koje se zbog neispravnog prekidača nikada ne ugasi. Takva neželjena potrošnja električne energije dok je automobil ugašen naziva se parazitskom potrošnjom i zna biti jedan od najiritantnijih kvarova za dijagnosticiranje.
Novi akumulator neće pomoći ako je kriv alternator
Ako automobil normalno upali nakon spajanja kablova, ali vrlo brzo ponovno ostane bez struje, treba posumnjati i na alternator. Akumulator prvenstveno omogućuje pokretanje motora, dok alternator nakon toga napaja električne sustave i puni akumulator. Ako ne proizvodi dovoljno struje, ni potpuno novi akumulator neće dugo trajati.
Znakovi problema s alternatorom mogu biti prigušena svjetla, neobično ponašanje elektronike, lampica sustava punjenja na instrumentnoj ploči ili automobil koji nakon pokretanja pomoću kablova ubrzo ponovno ostaje bez električne energije. Kvar pritom ne mora biti stalan. Problem može biti regulator napona, oštećeno ožičenje, loš kontakt mase ili sam alternator koji povremeno prestaje pravilno raditi.
Problem ponekad može biti vrlo jednostavan
Prije odlaska u servis vrijedi pogledati i ono najjednostavnije – priključke akumulatora. Labave ili oksidirane kleme mogu otežavati prijenos struje i stvoriti simptome vrlo slične praznom ili neispravnom akumulatoru. Bijele, plave ili zelenkaste naslage oko polova znak su korozije, a kleme trebaju biti čvrsto pričvršćene.
Važno je i da sam akumulator bude dobro učvršćen u svojem ležištu. Ako se tijekom vožnje stalno trese i udara, vibracije mu mogu skratiti životni vijek i uzrokovati unutarnja oštećenja.
Moderni automobili otežavaju pronalazak krivca
Kod modernih automobila potraga za parazitskom potrošnjom dodatno je komplicirana. Današnji automobili mogu imati desetke elektroničkih upravljačkih jedinica koje se ne gase istog trenutka kada vozač ugasi motor i zaključa vozilo. Nekim je automobilima potrebno 20 minuta ili više da svi sustavi prijeđu u stanje mirovanja. Ako se mjerenje potrošnje napravi prerano, potpuno ispravan automobil može izgledati kao da ima ozbiljan električni problem.
Zato profesionalno mjerenje parazitske potrošnje mora uzeti u obzir vrijeme potrebno da se elektronika "uspava". Tek tada se može vidjeti povlači li neki sustav više struje nego što bi smio. Upravo se takvim mjerenjem često otkrivaju kvarovi zbog kojih vlasnici prije toga nepotrebno promijene dva ili tri akumulatora.
Nemojte automatski kupovati novi akumulator
Ako je akumulator jednom ostao prazan jer su preko noći ostala upaljena svjetla, uzrok je očit. Ako se problem ponavlja svakih nekoliko dana ili tjedana, kupnja još jednog akumulatora nije dobar prvi potez.
Treba provjeriti njegovu starost i stanje, kleme i kontakte, zatim ispravnost alternatora i sustava punjenja. Dobro je razmisliti i o tome koliko se automobil često koristi i koliko su duge njegove uobičajene vožnje te postoji li neka dodatna elektronička oprema koja ostaje uključena nakon zaključavanja.
Ako je sve to ispravno, a automobil svejedno preko noći ostaje bez struje, vrijeme je za detaljno mjerenje parazitske potrošnje. Jer akumulator koji se stalno prazni vrlo često nije uzrok problema, nego samo prvi dio automobila koji pokaže da nešto drugo nije u redu.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....