Renault Clio pete generacije predstavljen je 2019. i prodavao se do početka ove godine. Bio je jedan od najprodavanijih automobila u Europi, a velik uspjeh postigao je i u Hrvatskoj. Dolaskom potpuno nove šeste generacije postao je još zanimljiviji rabljeni automobil. Nudi moderan dizajn, štedljive motore i solidnu kvalitetu, a za razliku od nekih prethodnika nema reputaciju automobila s velikim brojem ozbiljnih mehaničkih problema.
Kakav je to automobil?
Clio V koristi platformu CMF-B koju dijeli s Renaultom Captur i Nissanom Juke. Dug je 405 cm, širok 180 i visok 144 cm, a međuosovinski razmak iznosi 258 cm. U odnosu na prethodnika donio je znatno kvalitetniju unutrašnjost, bolju zvučnu izolaciju i moderniju tehnologiju. Redizajn iz 2023. donio je potpuno izmijenjen prednji dio, nova svjetla i osvježenu opremu.
Sprijeda je dovoljno prostran, dok je straga tijesan za odrasle osobe. Prtljažnik benzinskih verzija ima čak 391 litru, dizelskih 366, a hibridnih 301 litru. Clio se vozi sigurno, upravljač je precizan, a ovjes dobro kombinira udobnost i stabilnost. Na Euro NCAP testiranju 2019. osvojio je pet zvjezdica.
Prednosti
Najveći napredak u odnosu na prethodne generacije vidljiv je u kvaliteti izrade. Unutrašnjost djeluje ozbiljnije, materijali su bolji, a nakon nekoliko godina uporabe većina dobro održavanih primjeraka ne pokazuje pretjeranu istrošenost. Clio je ugodan i na dužim putovanjima, relativno tih te dovoljno stabilan na autocesti.
Velika prednost je i ekonomičnost. Benzinski motori troše malo, dizelaši su iznimno štedljivi, a hibrid u gradskoj vožnji može postići vrlo nisku potrošnju. Rezervni dijelovi lako su dostupni, servisna mreža je velika, a troškovi redovitog održavanja uglavnom razumni.
Mane
Stražnja sjedala nude manje prostora nego u nekim konkurentima, preglednost unatrag nije najbolja, a početni modeli imaju prilično skromnu opremu. Osnovni atmosferski motor preslab je za česta putovanja autocestom.
Elektronika također nije besprijekorna. Infotainment zna usporavati ili se zamrznuti, a povremeno se pojavljuju upozorenja o neispravnosti sustava pomoći vozaču. Neki vlasnici prijavljuju i probleme s klima uređajem, kamerom za vožnju unatrag te start-stop sustavom.
Koji motor odabrati?
Za većinu kupaca najbolji izbor je trocilindrični 1.0 TCe sa 90 ili 100 KS. Dovoljno je snažan za svakodnevnu vožnju, a realna potrošnja najčešće iznosi oko 5,5 do 6,5 l/100 km. Riječ je o relativno jednostavnom motoru s razvodnim lancem koji uz redovito održavanje može biti dugotrajan.
Atmosferski 1.0 SCe sa 65 ili 72 KS manje je zahtjevan, ali i vrlo trom. Snažniji 1.3 TCe sa 130 KS nudi osjetno bolje performanse, no rjeđi je i u pravilu dolazi s automatskim EDC mjenjačem.
Za vozače koji godišnje prelaze više od 20.000 km odličan je 1.5 Blue dCi, dostupan sa 85, 100 i 115 KS. Troši oko 4 do 5 l/100 km i dobro podnosi velike kilometraže. Hibridni E-Tech sa 140 ili 145 KS najugodniji je u gradu, gdje uglavnom troši manje od pet litara, ali ima složeniji pogon i potencijalno skuplje popravke.
Najčešći problemi i kvarovi
Prema njemačkim TÜV izvještajima, Clio V znatno je pouzdaniji od prethodne dvije generacije. Ovjes i ispušni sustav uglavnom su dobri, dok se kod primjeraka starih četiri do pet godina češće pojavljuju problemi s upravljačkim sustavom, kočnicama i osvjetljenjem.
Elektronika je jedan od glavnih izvora pritužbi. Slabiji 12-voltni akumulator može izazivati brojne lažne poruke o kvarovima, probleme sa start-stop sustavom i povremene smetnje infotainmenta. Kod ranih primjeraka zabilježeni su problemi s električnim servoupravljačem.
Na 1.0 TCe motorima preporučuje se redovita izmjena ulja, idealno svakih 15.000 km. Kod većih kilometraža treba provjeriti stanje razvodnog lanca. Dizelaši mogu imati probleme s DPF-om, EGR-om i sustavom pročišćavanja ispušnih plinova, posebno ako su korišteni pretežno u gradu. Kod automatika treba paziti na trzaje i nepravilan rad, a kod hibrida provjeriti sve funkcije složenog multimodalnog mjenjača.
Ponuda i cijene u Hrvatskoj
Clio V jako dobro je zastupljen na hrvatskom tržištu rabljenih, uključujući velik broj vozila iz leasinga i službenih flota. Najjeftiniji primjerci iz 2019. s više od 100.000 km mogu se pronaći za oko 8500 do 9500 eura. Automobili iz 2020. najčešće se nude za 10.000 do 12.000 eura. Primjerice, Clio 1.0 TCe 100 s oko 77.000 km trenutačno se oglašava za 10.590 eura, dok primjerak s oko 73.000 km stoji 11.900 eura.
Za modele iz 2021. treba pripremiti od oko 10.500 do 13.000 eura, a primjerci iz 2022. uglavnom koštaju između 11.000 i 14.000 eura. Clio iz 2023. s benzinskim motorom i oko 40.000 do 50.000 km najčešće se nudi za 13.000 do 15.000 eura. Redizajnirani primjerci iz 2024. uglavnom koštaju oko 14.500 do 16.000 eura.
Na što paziti prije kupnje?
Najprije provjerite servisnu povijest i podrijetlo automobila. Clio se često koristi u rent-a-car i flotnim sustavima, pa mala kilometraža ne znači nužno i blagu uporabu. Provjerite istrošenost unutrašnjosti, spojke, kočnica i ovjesa.
Obavezno isprobajte infotainment, klimatizaciju, kameru, senzore i sve elektroničke sustave. Kod automatika testirajte hladan i zagrijan mjenjač. Dizelaše treba pregledati dijagnostikom, a kod hibrida provjeriti stanje visokonaponskog sustava. Za rane primjerke zatražite potvrdu da su obavljene sve potrebne intervencije vezane uz opozive.
Zaključak
Renault Clio V jedan je od boljih rabljenih automobila svoje klase. Nudi visoku razinu sigurnosti, ugodnu vožnju i relativno niske troškove održavanja, a kvaliteta je osjetno bolja nego kod prethodnika. Najrazumnija kupnja je 1.0 TCe 90 ili 100 s ručnim mjenjačem i urednom servisnom poviješću. Za česte vožnje autocestom odličan je 1.5 Blue dCi, dok E-Tech ima najviše smisla za grad. Dobro očuvan primjerak iz 2021. ili 2022. s bogatijom opremom vjerojatno nudi najbolji omjer cijene i kvalitete.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....