Kratki dvosjedi dugo su bili glavna okupacija marke Smart. Međutim, ovi praktični gradski automobili trenutačno su dostupni samo rabljeni (do pojave potpuno nove generacije dogodine).
Vrlo kratak, okretan i s mjesta za dvoje: Smart Fortwo bio je idealan automobil za metropole. Treća generacija (tip 453, 2014. do 2024.) ostala je vjerna izvornom konceptu, iako znatno profinjenija od generacije I (1998. do 2007.) i II (2007. do 2014.). Međutim, nije bez svojih slabosti.
Što se tiče same kvalitete, kako možemo iščitati iz TÜV pregleda vozila (Njemačko udruženje za tehnički pregled), što je uvijek odlična referenca, Smart Fortwo (453) uglavnom ostavlja dobar dojam. Osim kod najstarijih modela, ovaj dvosjed postiže bolje rezultate od prosjeka testiranih vozila.
Kod najstarijeg modela, stopa "bez nedostataka" od 71,2 posto samo je neznatno ispod prosjeka (71,7 posto). Međutim, potencijalni kupci trebali bi temeljito pregledati ovjes i ispušni sustav prije potpisivanja ugovora. Stručnjaci TÜV-a također kritiziraju sustav svjetala i funkcionalnost kočnica.
Karoserija i unutrašnjost: Smart Fortwo bio je dostupan u dva karoserijska stila, kao coupe i, od početka 2016., kao kabriolet s električnim krovnim otvorom. Vizualno, ovaj dvosjed bio je lako prepoznatljiv kao Smartov potomak. S 2,69 metara od branika do branika, Smart treće generacije ostao je iste duljine kao i njegov prethodnik, ali je dobio 10 centimetara u širinu kako bi putnicima pružio više prostora.
Međutim, bilo je prostora za poboljšanje u odabiru materijala za unutrašnjost. Kapacitet prtljažnika kreće se od 260 do 350 litara, pri čemu kabriolet verzija nudi nešto manje prostora za prtljagu. S krugom okretanja od 7,30 metara, Smart je postigao dobre rezultate u klasičnim gradskim disciplinama vožnje i parkiranja, manevriranja i snalaženja kroz promet.
Motori i pogon: Za Smart treće generacije bio je dostupan širok raspon motora, uključujući trocilindrične benzinske motore i električni pogon. Dizelski motori više se nisu nudili. Osnovni motor bio je 1,0-litreni atmosferski motor snage 52 kW/71 KS, koji je bio dostupan i u slabijoj izvedbi s 45 kW/61 KS. Snaga se prenosila putem peterostupanjskog ručnog mjenjača. Oni koji traže automatsku verziju trebali bi potražiti 0,9-litreni turbo motor sa 66 kW/90 KS.
Rani kupci mogli su naručiti šesterostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom (DSG) umjesto ručnog. Brabusove verzije (80 kW/109 KS ili 92 kW/125 KS) transformirale su dvosjed u sportsko vozilo. Najveće brzine do 175 km/h bile su moguće s najsnažnijom varijantom.
Brabus Smart modeli standardno su dolazili sa šesterostupanjskim DSG-om. Smart je navodio potrošnju goriva između 4,2 i 5 litara na 100 km za dvosjed. Izvedbe s motorom s unutarnjim izgaranjem bile su dostupne do kraja 2019. Jedina dostupna opcija motora od tada je elektromotor od 60 kW/82 KS, dostupan od 2017. Baterija od 16,7 kWh omogućuje doseg do 160 kilometara.
Karakteristike i sigurnost: Postojali su brojni paketi koji su privlačili kupce pogodnostima poput automatske klime, mogućnosti povezivanja, navigacije, LED svjetala, podesivog stupa upravljača ili zaključanog pretinca za rukavice. Ukratko: Smart Fortwo bio je i ostao posebno popularan kao praktičan gradski automobil.
Iako, za razliku od prve generacije, povećana duljina znači da "parkiranje okomito na parkirno mjesto" više nije moguće, mali Smart i dalje zahtijeva malo parkirnog prostora. Prema analizi mobile.de, trenutačno je na ovoj platformi na prodaju gotovo 3700 rabljenih Smarta Fortwo (tip 453). Cijene počinju od oko 4500 eura. Rabljeni električni modeli dostupni su od oko 6000 eura. Provjera prije potpisivanja ugovora uvijek je dobra ideja i pomaže u izbjegavanju skupih iznenađenja.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....