Danas gotovo svaki BMW ima sportsku izvedbu s oznakom M, ali prije pedesetak godina situacija je bila potpuno drukčija. BMW-ov odjel Motorsport tada je bio mala skupina inženjera koja je stvarala posebne automobile za uzak krug kupaca. Neki od tih modela bili su toliko rijetki da za njih nisu znali ni svi BMW-ovi trgovci. Jedan takav automobil iz 1979. godine sada se prodaje na aukciji u Austriji, a očekivana cijena iznosi između 75.000 i 95.000 eura.
Priča počinje 1972. godine, kada su predstavljeni prva generacija BMW-a serije 5, poznata kao E12, i novi odjel BMW Motorsport. Već 1974. inženjeri su počeli izdvajati pojedine automobile s proizvodne trake u Dingolfingu i prebacivati ih u vlastitu radionicu. Ondje su standardne limuzine pretvarali u znatno snažnije sportske automobile.
Najčešće su polazili od modela 525 i 528, čije su motore zamjenjivali većim rednim šesterocilindrašima iz luksuznih BMW-ovih modela. Nastajale su izvedbe s motorima obujma 3,0, 3,3 i naposljetku 3,5 litara. Uz snažnije motore dolazili su sportski mjenjači, diferencijali s ograničenim proklizavanjem, dorađeni ovjesi i širi kotači.
Posebno zanimljiv primjerak koji će se naći na aukciji proizveden je u ljeto 1979. godine. Iz tvornice je izašao kao sasvim običan BMW 525, ali je prije isporuke kupcu završio u rukama Motorsportovih stručnjaka. Izvađen je njegov 2,5-litreni motor, a ugrađen 3,5-litreni šesterocilindraš iz modela 635CSi sa 218 KS.
Rezultat je bila limuzina koja je mogla postići 222 km/h, što je za kraj sedamdesetih bilo iznimno brzo. Posebno ako se uzme u obzir da je riječ o automobilu s četverim vratima i prtljažnikom, namijenjenom i svakodnevnoj upotrebi. Takve su prerade bile svojevrsna prethodnica serijskog BMW-a M535i, koji se pojavio 1980., te prvog M5 iz 1985. godine.
Ovaj primjerak nije potpuno diskretan. Ima srebrnu boju Polaris Silver, upečatljive Motorsportove pruge, prednji i stražnji spojler te široke 14-inčne BBS Mahle naplatke. Unutrašnjost je opremljena sportskim sjedalima i drugim detaljima koji otkrivaju njegov karakter.
Zanimljivo je da se u originalnim dokumentima automobil vodi samo pod oznakom "5". Ipak, sve preinake detaljno su evidentirane, a autentičnost potvrđuje i BMW-ov certifikat. Upravo takva dokumentacija iznimno je važna jer je gotovo nemoguće pronaći drugi potpuno jednak primjerak.
Automobil je tijekom života imao četiri vlasnika. Godine 1993. povučen je iz prometa, a sadašnji vlasnik kasnije ga je pronašao i temeljito restaurirao. Prema aukcijskoj kući Humer Granner, radovi su izvedeni uz posebnu pozornost prema originalnosti. Točan broj proizvedenih primjeraka s 3,5-litrenim motorom nije poznat, ali procjenjuje se da ih je nastalo tek nekoliko desetaka. Aukcija će se održati 17. listopada u Salzburgu, bez određene minimalne prodajne cijene.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....