Od početka rata u Iranu, Renaultova knjiga narudžbi za električna vozila porasla je za 50 posto na velikim tržištima poput Francuske i Njemačke, pohvalio se François Provost, izvršni direktor Renault grupe, u nedavnom intervjuu za Reuters, a potom dodao što očekuje nakon smirivanja situacije. - Trenutno premašujemo kapacitete, ali kada rat u Iranu završi i cijene goriva padnu, interes za električna vozila će se opet smanjiti, ali prelazak na električna vozila nastavit će se ubrzavati, pojasnio je prvi operativac Renaulta.
Povratak Donalda Trumpa u Bijelu kuću, naime, prvo je natjerao proizvođače diljem svijeta da smanje planove vezane uz prodaju električnih automobila, a potom je ratom protiv Irana i posljedičnim poskupljenjem nafte američki predsjednik izravno potaknuo zanimanje kupaca za električna vozila, posebice u Europi.
Prodaja električnih automobila na Starom kontinentu porasla je čak 29 posto u prva četiri mjeseca 2026., dosegnuvši gotovo milijun vozila, a jedan od najuspješnijih modela je Renault 5. Električna reinkarnacija jednog od najprodavanijih francuskih automobila u povijesti prodaje se kao na traci, što je dobra vijest za francusku kompaniju koja je na globalnoj razini u segmentu električnih automobila daleko od vrha kojim vladaju kineski proizvođači. No, među europskima predstavlja jakog igrača. Tu poziciju Provost želi zadržati i unaprijediti novim pristupačnim modelima, kao što su nedavno predstavljeni Renault Twingo i najavljeno novo izdanje Dacije Spring.
Upravni odbor Renaulta u srpnju prošle godine iznenadio je analitičare najavivši Provosta za nasljednika Luce de Mea na čelu grupacije. Nakon talijanskog menadžera koji se specijalizirao za oživljavanje automobilskih tvrtki širom Europe, volio druženje s medijima, ali i neočekivano otišao kako bi se bavio visokom modom, kormilo je predano njegovoj desnoj ruci, stasom visokom, naizgled blagom 57-godišnjaku, koji podsjeća na sveučilišnog profesora. Provost nije gubio vrijeme na uvjeravanje francuske javnosti u svoje sposobnosti, tek je jasno dao do znanja da je bio jedan od arhitekata Renaulutiona (šestogodišnjeg plana oživljavanja grupe koji je de Meo najavio početkom 2021.) i da će ga nastaviti provoditi.
No, prvi koraci otkrili su ključnu kvalitetu novog kormilara, koji je kristalno jasno dao do znanja da će stvari raditi na svoj način. Iskazavši pragmatizam, vrlinu potrebniju više nego ikad u trenutačnom operativnom okruženju, Provost je odjel za električne automobile Ampere apsorbirao unutar grupe, ne zato što je gubio smisao, već zato što su tržišni uvjeti zahtijevali promjenu tempa. Potom je u ožujku ove godine najavio novi plan nazvan futurREady, kojim se do 2030. najavljuje 36 novih modela u svim markama, ali i snažnije usmjeravanje na indijsko, južnokorejsko i latinoameričko tržište, tržišta koja je Provost itekako dobro upoznao u više od dva desetljeća rada za Renault.
Provost je diplomirao na École Polytechnique i École des Mines de Paris, dvjema institucijama koje obrazuju najprestižnije inženjere u Francuskoj. Karijeru je započeo u Ministarstvu gospodarstva i financija, a zatim je imenovan industrijskim savjetnikom ministra obrane Francuske. Renaultu se pridružio 2002. u odjelu prodaje, a 2005. postao generalni direktor ekspoziture Renault-Nissan u Portugalu.
Bio je to početak “lutanja” svijetom u službi Renaulta, koji mu je donio dubinsko poznavanje azijskih tržišta i ogromno iskustvo. Povratak u domovinu 2020. donio mu je poziciju direktora međunarodnog razvoja za Renault grupu, sa zadatkom reorganizacije međunarodnog poslovanja i suradnje izvan Europe. Tri godine kasnije imenovan je direktorom nabave grupe Renault, a usporedo s tim upravljao je i strateškim partnerstvima i odnosima s javnošću, funkcijama koje su ga stavile u središte pregovora i suradnje na međunarodnoj razini.
Nakon odlaska Luce de Mea, suprotno očekivanjima, Upravni odbor izabrao je Provosta za izvršnog direktora. Bliski suradnik de Mea dobio je prednost u odnosu na Denisa Le Vota, kojeg se smatralo favoritom nakon što je uspješno vodio Daciju. No, u Renaultu su izabrali kontinuitet i povjerenje dali pouzdanom vojniku kompanije, 2024. proglašenom vitezom Legije časti za svoju ulogu direktora međunarodnog razvoja. No, Provost nije, niti želi biti kopija de Mea. Iste godine Renault je osnovao moderan inženjerski centar u Kini. Taj je potez kod industrijskih analitičara izazvao zabrinutost, posebice nakon najave smanjenja broja zaposlenih za 20 posto u nadolazećim godinama. No, Provost je brzo reagirao.
- Razvijat ćemo naše europske automobile u Europi i nema govora o zamjeni europskih inženjera kineskima. Mi samo želimo pojednostaviti i ubrzati procese kako bi se novi modeli stvarali u roku od dvije godine. Izazov su istraživanje, razvoj, tehnologija, brzina i inovacija, pojasnio je Provost koji od Renaulta želi stvoriti europsku automobilsku referencu s globalnim dosegom.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....