Kineski proizvođači automobila sve ozbiljnije šire proizvodnju u Europi, a najnoviji primjer dolazi iz Bugarske. Great Wall Motor (GWM) potvrdio je da će početkom 2027. ponovno pokrenuti montažu automobila u tvornici u Bahovici, nedaleko od grada Loveča. Prvi model bit će kompaktni SUV Ora 5, a planirani godišnji kapacitet pogona iznosi 50.000 automobila.
Zanimljivo je da ovo nije prvi pokušaj kineskog proizvođača da osvoji Europu upravo iz Bugarske. GWM je još 2012. godine, u suradnji s lokalnom tvrtkom Litex Motors, počeo proizvoditi automobile u istoj tvornici, dugo prije masovne navale kineskih proizvođača u Europu. Ondje su se sastavljali terenci, pick-upovi i povoljniji osobni automobili, no projekt nije dugo potrajao. Proizvodnja je završila 2016., a Litex Motors sljedeće je godine završio u stečaju.
Desetak godina poslije GWM se vraća na istu lokaciju, ovaj put u suradnji s tvrtkom Bulgaria Automotive Industry. Proizvodnja bi trebala početi u prvom tromjesečju 2027., i to takozvanom SKD metodom, odnosno sastavljanjem vozila iz djelomično pripremljenih sklopova dopremljenih iz Kine. Dio komponenti već će od početka dolaziti od lokalnih dobavljača.
Prvi automobil koji će izlaziti iz bugarske tvornice bit će električna Ora 5. Kasnije se planira proširenje proizvodnje na druge pogone i modele. Ora 5 u Europi se nudi i s benzinskim te hibridnim pogonom. U Njemačkoj osnovna benzinska verzija s 1,5-litrenim turbomotorom od 160 KS stoji 24.990 eura. U Hrvatskoj se GWM modeli još ne nude.
Jedan od glavnih razloga za europsku proizvodnju jesu carine. Na električne automobile proizvedene u Kini i uvezene u Europsku uniju primjenjuje se osnovna carina od 10 posto, a GWM mora platiti i dodatnu anti subvencijsku carinu od 20,7 posto. Lokalna proizvodnja mogla bi smanjiti te troškove.
GWM-u je takav potez prijeko potreban. Dok konkurenti poput BYD-a i Cheryja bilježe snažan rast, prodaja Great Wallovih automobila u Europi prošle je godine pala gotovo 30 posto, na samo oko 3500 vozila. Ambicije su, međutim, mnogo veće. Već 2027. kompanija želi prodati 60.000 automobila, a do 2030. osvojiti između tri i pet posto europskog tržišta.
U sljedeće dvije godine najavljeno je najmanje deset novih modela i izvedbi, dok je dugoročni cilj dosegnuti proizvodnju od 300.000 automobila godišnje u Europi. Za takav rast bit će potrebni dodatni proizvodni kapaciteti.
Bugarska tako ponovno dobiva priliku postati važna točka europske automobilske industrije. Za GWM će to istodobno biti drugi pokušaj da ondje izgradi dugoročno održivu proizvodnju, nakon što prvi nije uspio.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....