Električna kataklizma u Porscheu: Kultni 911 prodaje se pet puta bolje od električnog Taycana

Porsche prolazi kroz jedno od najtežih razdoblja posljednjih godina, a najnoviji prodajni rezultati možda najbolje pokazuju zašto je to tako. Unatoč ulaganju ogromnog nova u prelazak na električne automobile kupce Porschea očito mnogo više zanima "klasika". Naime, dok prodaja električnog Taycana i dalje dramatično pada, legendarni 911 bilježi odlične rezultate. U prvih devet mjeseci 2026. Porsche je prodao gotovo pet puta više primjeraka modela 911 nego Taycana, iako je riječ o skupljem, slabijem i manje praktičnom automobilu. Taj podatak najbolje ilustrira probleme s kojima se njemački proizvođač suočava u svojoj električnoj transformaciji.

Porsche Taycan

Porsche

Od siječnja do kraja rujna Porsche je diljem svijeta isporučio 178.532 automobila, čak 16 posto manje nego u istom razdoblju prošle godine, kada ih je prodano 212.509. Pad je zahvatio gotovo sve modele, a posebno zabrinjavaju rezultati električnog Taycana. Njegova prodaja smanjena je za 31 posto, na samo 8699 primjeraka. Istodobno je Porsche 911 pronašao 42.217 kupaca, što predstavlja rast od 12 posto. Štoviše, 911 je jedini model u ponudi koji bilježi rast prodaje.

Porsche Cayenne Eectric

Porsche

Najprodavaniji Porsche i dalje je Cayenne s 59.586 primjeraka, što je pad od samo dva posto. Zanimljivo je da je novi električni Cayenne, čije su isporuke počele tijekom ljeta, već pronašao 7002 kupca. To daje malu nadu da električni modeli ipak mogu uspjeti, iako će tek sljedeći mjeseci pokazati koliko je početna potražnja održiva.

Mnogo je problematičnija situacija s Macanom. Ukupno je prodano 51.025 primjeraka, 21 posto manje nego lani. Od toga je samo 23.029 bilo električnih, dok je stariji Macan s benzinskim motorom pronašao 27.996 kupaca. To je posebno neugodno za Porsche jer je proizvodnja benzinske verzije završila tijekom ljeta, a njezin nasljednik ne očekuje se prije druge polovice 2028. godine.

Porsche Macan

Porsche

Još veći pad zabilježili su Boxster i Cayman, čak 79 posto, na samo 3291 automobil. Međutim, to je ponajprije posljedica završetka proizvodnje prethodne generacije u listopadu 2025., dok električni nasljednici još uvijek nisu stigli na tržište. Panamera je također ozbiljno pogođena, s padom prodaje od 35 posto na 13.714 primjeraka.

Regionalni rezultati otkrivaju dodatne probleme. Prodaja u Kini potonula je za 33 posto, na 21.493 automobila, dok je u Sjevernoj Americi pala za 13 posto. Europa bez Njemačke bilježi pad od 11 posto, a domaće njemačko tržište sedam posto.

Porsche 911 GT3 S/C

Porsche

Porsche zato mijenja strategiju. Umjesto oslanjanja na brzu elektrifikaciju i povećanje prodajnih količina, planira se snažnije usmjeriti na ekskluzivne, skuplje i profitabilnije modele. Novi plan uključuje i smanjenje broja zaposlenih te razvoj novih sportskih automobila.

Najveći paradoks cijele priče jest da Porscheovu budućnost trenutačno najbolje brani njegov najtradicionalniji model. Dok se električni automobili bore za kupce, 911, automobil koji se konceptualno nije radikalno promijenio više od šest desetljeća, nastavlja rasti. A to možda najbolje oslikava raspoloženje kupaca ove marke. Porsche je već potvrdio da nema planova za potpuno električni 911, a najnovije prodajne brojke pokazuju zašto takva odluka ima smisla.