Toyota je prije gotovo 30 godina s Priusom popularizirala hibridni pogon, a sada priprema jednu od najvećih promjena te tehnologije u povijesti. Japanski proizvođač razvija potpuno novu generaciju hibridnog sustava s ciljem smanjenja potrošnje goriva za više od 15 posto. U središtu projekta nalazi se novi 1,5-litreni četverocilindrični benzinski motor, koji bi trebao zamijeniti nekoliko postojećih motora u hibridnim sustavima.
Za razliku od dosadašnjeg pristupa, Toyota ovaj put nije jednostavno prilagodila postojeći benzinski motor hibridnom sustavu. Novi motor, elektromotor i pripadajuća elektronika od samog su početka razvijani kao jedinstvena cjelina. Takav pristup trebao bi omogućiti manju masu, kompaktnije dimenzije i znatno bolju učinkovitost.
Novi 1,5-litreni četverocilindraš proizvodit će se u atmosferskoj i turbobenzinskoj izvedbi. Atmosferska verzija trebala bi preuzeti ulogu koju danas u Toyotinim hibridima imaju 1,8-litreni četverocilindrični i 1,5-litreni trocilindrični motori. Time bi Toyota mogla pojednostaviti proizvodnju i koristiti istu osnovnu konstrukciju u većem broju modela.
Velike promjene očekuju se i u električnom dijelu pogona. Elektromotori, inverteri i upravljačka elektronika bit će manji i lakši, a koristit će se i napredne komponente na bazi silicijeva karbida. One omogućuju smanjenje električnih gubitaka, dok će poboljšano upravljanje temperaturom i manje mehaničko trenje dodatno povećati učinkovitost. Toyotin cilj je poboljšanje potrošnje goriva za više od 15 posto u odnosu na postojeća rješenja.
Posebno je zanimljivo što Toyota novu generaciju hibrida razvija za platforme koje će biti zajedničke električnim automobilima, klasičnim hibridima i plug-in hibridima. Zbog znatno kompaktnijeg pogonskog sklopa proizvođačima će biti lakše oblikovati automobile s nižim poklopcem motora, boljom aerodinamikom i više prostora u unutrašnjosti. Takva arhitektura donosi i važnu proizvodnu prednost. Toyota će moći lakše prilagođavati omjer električnih i hibridnih automobila potražnji na pojedinim tržištima, bez potrebe za potpuno odvojenim proizvodnim platformama. Novi sustav razvija se i s mogućnošću korištenja obnovljivih goriva.
Japanski proizvođač time dodatno potvrđuje da ne namjerava sve svoje razvojne resurse usmjeriti isključivo na električne automobile. Naprotiv, hibridi ostaju jedan od najvažnijih dijelova njegove dugoročne strategije.
Toyota zasad nije otkrila koji će model prvi dobiti novi pogon. Kao logičan kandidat spominje se sljedeća generacija Corolle, a neslužbeno se nagađa o početku primjene tijekom 2027. godine.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....