Roboti već desetljećima sastavljaju automobile, no sada na proizvodne trake stiže sasvim nova generacija strojeva. Umjesto golemih robotskih ruku pričvršćenih za pod, BMW, Mercedes, Hyundai i Tesla eksperimentiraju s humanoidima koji hodaju, koriste ruke poput ljudi i zahvaljujući umjetnoj inteligenciji mogu učiti nove poslove. Vizija je da jednog dana preuzmu naporne, monotone i repetitivne zadatke od ljudskih radnika. Problem za robote je što čovjek zasad iste poslove obavlja mnogo brže.
BMW je jedan od proizvođača koji je otišao najdalje. Figure 02 prošle je godine u tvornici Spartanburg tijekom deset mjeseci sudjelovao u proizvodnji više od 30.000 primjeraka X3, premjestio više od 90.000 dijelova i odradio oko 1250 sati. Sada ga nasljeđuje Figure 03 koji u logistici uzima komponente iz spremnika, sortira ih i slaže u kolica. No Ulrich Wieland, BMW-ov potpredsjednik zadužen za logistiku u Spartanburgu, priznao je da su roboti još uvijek sporiji od ljudi, iako vrlo brzo napreduju.
Ideja humanoidnog robota ima jednu veliku prednost. Tvornice su građene za ljude, pa stroj koji ima približno ljudske dimenzije, ruke i noge može koristiti postojeće prolaze, police, kolica i radne stanice bez skupih preinaka cijelog pogona. Upravo bi fleksibilnost trebala biti njegova glavna prednost pred klasičnom automatizacijom.
Mercedes u Berlinu testira Apptronikov Apollo. Njegovi prvi poslovi vezani su uz intralogistiku. Služi za donošenje komponenti i modula do proizvodne linije te jednostavne kontrole kvalitete. Mercedes je u Apptronik uložio i iznos u nižem dvoznamenkastom rasponu milijuna eura, što pokazuje da ne smatra humanoide samo zanimljivim eksperimentom.
Hyundai ima još veće planove s Boston Dynamicsom. Novi robot Atlas razvijen je upravo za industrijsku primjenu, a Hyundai ga namjerava postupno uvoditi u svoje proizvodne pogone. Do 2028. trebao bi u američkoj tvornici obavljati poslove sekvenciranja i organiziranja dijelova, prije nego što roboti preuzmu složenije zadatke.
Tesla pak Optimusu daje još važniju ulogu. Elon Musk ugasio je proizvodnju Modela S i X kako bi njihov prostor u Fremontu pretvorio u pogon za proizvodnju humanoidnih robota, uz dugoročnu ambiciju kapaciteta do milijun primjeraka godišnje.
Ipak, ostaje veliko pitanje isplativosti. Ako se jednostavan zadatak može riješiti jeftinom robotskom rukom ili transporterom, humanoid vrijedan desetke ili stotine tisuća eura može biti nepotrebno komplicirano rješenje. Zato se prava revolucija još nije dogodila. Humanoidni roboti već jesu u tvornicama, ali zasad ljudski radnici imaju jednu vrlo važnu prednost. Brži su.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....