Elektrifikacija je stigla i do jednog od najpoznatijih luksuznih sportskih SUV-ova. Range Rover Sport prvi put dobiva potpuno električnu izvedbu, a Britanci su očito odlučili ponuditi nešto s impresivnim tehničkim karakteristikama. Novi Range Rover Sport Electric tako dolazi u dvije verzije, ima bateriju od čak 118,5 kWh, do 550 KS i službeni WLTP doseg do 609 kilometara. Uz 800-voltnu arhitekturu, punjenje bi trebalo biti dovoljno brzo da ni duga putovanja ne postanu naporna.
Ponudu otvara EV450 s 450 KS i 677 Nm, a iznad njega je EV550 koji razvija 550 KS i čak 850 Nm. Obje izvedbe imaju po jedan elektromotor na svakoj osovini i pogon na sva četiri kotača. Slabiji model do 100 km/h ubrzava za 5,6 sekundi, dok EV550 uz Dynamic Launch za isti posao treba samo 4,5 sekundi. Najveća brzina oba modela ograničena je na 200 km/h.
Posebno impresivna je baterija. Paket kapaciteta 118,5 kWh sastoji se od 344 prizmatične NMC ćelije raspoređene u dvije razine, a električni sustav radi na 800 V. Maksimalna snaga DC punjenja iznosi 350 kW pa bi se baterija od 10 do 80 posto trebala napuniti za samo 22 minute. Range Rover tvrdi i da deset minuta na dovoljno snažnom punjaču može dodati do 220 kilometara dosega. AC punjenje podržano je snagom do 22 kW.
Unatoč golemoj bateriji i masi koja se približava 2,7 tona, Range Rover želi zadržati ono zbog čega Sport nosi svoje ime. Konstrukcija karoserije električne verzije 61 posto je kruća nego kod plug-in hibrida, a težište je čak 73 mm niže. Tu su adaptivni zračni ovjes, aktivna kontrola naginjanja i dostupno upravljanje stražnjim kotačima, dok elektronika neprestano raspoređuje okretni moment između dvaju elektromotora.
Ni terenske sposobnosti nisu žrtvovane zbog baterije. Električni Sport može prolaziti kroz vodu dubine do 90 cm, a najveća dopuštena masa prikolice iznosi 2500 kg. Vozaču je na raspolaganju osam načina rada, pri čemu je svih 850 Nm najsnažnije verzije dostupno u sportskom programu.
Dizajnerski nema revolucije. Električni Sport zadržava poznate proporcije aktualne generacije, ali ima zatvoreniju prednju masku i aerodinamički optimizirane kotače. Isto vrijedi za unutrašnjost, koja ostaje prepoznatljivo minimalistička i luksuzna.
Informacije o dolasku novog modela u Hrvatsku i cijenama za sada nisu objavljene.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....