Ako vozite moderni automobil, neovisno o tome radi li se o benzincu, dizelašu, plug-in ili “full” hibridu, velika je vjerojatnost da koristi turbopunjač. To također znači da vrlo vjerojatno nesvjesno i svakodnevno radite pogreške koje bi dugoročno mogle rezultirati prilično skupim kvarom te vrlo važne komponente. Ovo su najčešće pogreške i kako ih izbjeći...
Prve minute vožnje s vremenom mogu činiti veliku štetu ako odmah nakon pokretanja hladnog motora započnete vožnju kao da je zagrijan na radnu temperaturu. S obzirom na to da je u tim trenucima motorno ulje gušće, odnosno daleko od idealne temperature, ono ne teče do ležajeva turbine na isti način kao kada je zagrijano. Turbopunjač kod snažnijih ubrzanja već tada radi pod velikim opterećenjem, pa “pun gas” vožnja dugoročno povećava trošenje dijelova i rizik kvara.
Pritom rješenje nije zagrijavanje motora dok automobil stoji, nego krenite nedugo nakon njegova pokretanja, koristite niži i srednji raspon okretaja pri blažim i umjerenim unosima papučice gasa dok ulje postigne radnu
temperaturu. Metoda zagrijavanja u praznom hodu je spora i tada motor radi u manje idealnim uvjetima te se mogu stvoriti naslage, posebno kod dizelskih motora.
Nemojte se dati zavarati ni idealnom temperaturom rashladne tekućine jer se ona postiže ranije od one motornog ulja. Neovisno o tome imate li precizan pokazivač temperature “vode” ili samo plavi indikator koji se isključuje kada se postigne radna temperatura, vozite umjereno još neko vrijeme, naročito zimi, kako biste bili sigurni da je i ulje pravilno zagrijano (automobili VW Grupe u putnom računalu imaju i vrlo koristan indikator temperature motornog ulja).
Nije dobro ni zahtijevati puno snage pri niskim okretajima jer takav rad motora povećava opterećenje komore izgaranja, vibracije i količinu ispušnih plinova s kojima turbo mora raditi. I ova navika dugoročno može štetiti turbopunjaču, pa je bolje prebaciti u niži stupanj prijenosa i koristiti srednji i viši raspon okretaja (kada je motor, naravno, zagrijan).
Nimalo manje važno je pravilno održavanje. Pravodobna izmjena motornog ulja pravilne specifikacije ključna je za dugi životni vijek turbopunjača. U suprotnom, nečistoće i male čestice ugljika mogu djelovati kao abraziv, povećati zračnost ležajeva i ograničiti kanale podmazivanja. Osim čistog ulja, presudan je i čisti zrak, odnosno zamjena i pravilna ugradnja filtra zraka kako nečistoće ne bi oštetile lopatice kompresora turbine. Obratite pažnju i na simptome problema, poput plavog dima, “fućkanja” turbine ili povećane potrošnje motornog ulja.
Ukratko, pravilno zagrijavanje motora nakon hladnog starta, izbjegavanje velikog opterećenja motora pri niskim okretajima, postupno hlađenje motora nakon vožnje pri visokim okretajima i pravodobna izmjena propisanog ulja pravila su koja će pridonijeti dugovječnom životnom vijeku turbopunjača, kao i izbjegavanje potencijalno vrlo skupih popravaka.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....