Ferrari je poznat po nekima od najbržih i najpoželjnijih automobila na svijetu, no sada se talijanski proizvođač odlučio okušati u potpuno drukčijem području. Umjesto novog supersportskog automobila s V8 ili V12 motorom, u Maranellu razvijaju 30,5 metara dugu jedrilicu koja će moći doslovno lebdjeti iznad morske površine. Projekt nazvan Hypersail upravo je dosegnuo važnu fazu razvoja jer je dovršena izrada karbonskog trupa, a prvi izlazak na more planiran je za proljeće 2027. godine.
Hypersail nije klasična luksuzna jahta namijenjena opuštenom krstarenju Mediteranom. Riječ je o beskompromisnom oceanskom plovilu razvijenom za ekstremne brzine, duge plovidbe i moguće obaranje rekorda. Projekt su zajednički razvili Ferrarijev dizajnerski studio pod vodstvom Flavija Manzonija i poznati brodograđevni konstruktor Guillaume Verdier. Dizajn kombinira tamnosivu boju Grigio Hypersail sa žutim detaljima Giallo Fly, a inspiracija dolazi iz Ferrarijevih automobila Monza SP1 i SP2 te trkaćeg prototipa 499P.
Najzanimljiviji dio krije se ispod vodene površine. Hypersail koristi posebna podvodna krila, takozvane foilove, koji pri većim brzinama stvaraju uzgon i podižu gotovo čitav trup iznad vode. Time se drastično smanjuje otpor, omogućujući znatno veće brzine nego kod klasičnih jedrilica. Takva tehnologija već se koristi u prestižnom natjecanju America‘s Cup, ali Ferrari je želi primijeniti na velikoj oceanskoj jedrilici koja mora funkcionirati i na otvorenom moru, u zahtjevnim vremenskim uvjetima.
Za održavanje stabilnosti zadužen je sofisticirani elektronički sustav Flight Control. Brojni senzori neprestano prate brzinu, nagib, valove i vjetar, dok središnje računalo automatski prilagođava položaj podvodnih krila, kobilice i kormila. Princip podsjeća na aktivni ovjes sportskog automobila, samo što je ovdje zadatak održavati golemo plovilo iznad valova. U konstrukciji se koriste ugljična vlakna i ojačanja od kombinacije karbona i titana, a razvoj projekta već je rezultirao s više od 20 patenata.
Zanimljivo je da Hypersail neće imati nikakav benzinski ili dizelski motor. Za pogon će koristiti isključivo snagu vjetra, dok će električnu energiju za elektroniku, hidrauliku i ostale sustave proizvoditi pomoću solarnih panela ugrađenih u palubu i drugih obnovljivih izvora energije. Cilj je potpuna energetska samostalnost tijekom dugih oceanskih plovidbi.
Nakon završetka radova u Pisi, jedrilica će biti premještena u Livorno, gdje Ferrari u suradnji s tvrtkom Azimut Yachts priprema posebnu operativnu bazu. Ondje će se obavljati završna sastavljanja i pripreme za prva testiranja. Tek će pokusi na moru pokazati može li Ferrari i na moru pomaknuti granice brzine i tehnologije.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....