Aston Martin očito smatra da 707 KS više nije dovoljno ni za početak ponude. Novi DBX GT stigao je kao još jedna izvedba britanskog luksuznog SUV-a, a zanimljivo je da sa svojih 727 KS nije zamišljen kao najagresivniji član obitelji. Tu ulogu i dalje ima DBX S. GT je nešto drugo, brutalno brz automobil koji želi biti tiši, udobniji i raskošniji na dugim putovanjima.
Ispod poklopca je poznati 4-litreni V8 s dva turbopunjača, podrijetlom iz Mercedes-AMG-a, koji razvija 727 KS i 900 Nm. Snaga se preko posebno podešenog deveterostupanjskog automatskog mjenjača s mokrom višelamelnom spojkom prenosi na sva četiri kotača. Do 100 km/h DBX GT stiže za samo 3,3 sekunde, a najveća brzina iznosi čak 310 km/h.
Za razliku od DBX S, kod kojeg su prioritet što manja masa, agresivniji odzivi i sportski karakter, GT je podešen prvenstveno za vrlo brzo i vrlo udobno gutanje kilometara. Dobio je posebne ventile adaptivnih amortizera koji bolje filtriraju sitne neravnine, dok 48-voltni aktivni sustav stabilizatora kontrolira naginjanje karoserije. Aston Martin je promijenio i odziv papučice gasa te rad mjenjača kako bi isporuka golemih 900 Nm bila glađa. Nosači mjenjača izvedeni su prema rješenju iz superautomobila Valhalla, a dodatno je smanjena i buka koja iz pogonskog sklopa prodire u kabinu.
To ipak ne znači da je GT postao mekan. Karbonsko-keramičke kočnice imaju goleme diskove promjera 420 mm sprijeda i 390 mm straga, a Aston Martin navodi da mogu podnijeti temperature iznad 600 stupnjeva. Serijski dolaze 22-inčni kotači, dok je upravljač podešen tako da zadrži preciznost koju se očekuje od automobila s ovakvim performansama.
Izgledom se GT također jasno odvaja od DBX S. Najlakše ga je prepoznati po velikoj metalnoj prednjoj maski s dvostrukim horizontalnim elementima, kromiranim detaljima i četirima završecima ispuha koji su straga postavljeni vodoravno. Rezultat je nešto manje ratoboran, a više klasično luksuzan izgled.
Pravi spektakl ipak je unutra. Prednja sjedala posebno su razvijena za GT i dobila su dodatni sloj mekane obloge debljine 10 mm. Aston Martin tvrdi da izrada samo jednog sjedala traje oko četiri i pol sata. U svakome se upotrebljava nevjerojatnih 691 metar konca, uz 3297 precizno izrađenih perforacija.
Tu su poluanilinska koža, Alcantara, detalji od tkanog titana, metalni prekidači i veliki panoramski stakleni krov. Dostupna je čak i posebna konfiguracija stražnjih sjedala namijenjena udobnijim dugim putovanjima.
DBX je tako prošao zanimljiv put. Kada je 2020. stigao na tržište imao je 550 KS, zatim je 707 KS dugo predstavljalo gotovo apsurdno snažan vrh ponude, a danas je DBX707 praktički početna izvedba. Iznad njega sada stoje dva modela sa 727 KS: DBX S za one kojima je važnija sportska strana karaktera i DBX GT za kupce koji žele istu zastrašujuću brzinu zapakiranu u još luksuzniji i mirniji automobil.
Cijene i datum početka prodaje za novi model zasad nisu objavljene.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....