NOVI DIZELI ZA OPEL: Insignia i Mokka uglađenije, snažnije i učinkovitije

Jedan od najvažnijih novih motora koje Opel uvodi u ponudu u sklopu svoje aktualne dizelske ofenzive svakako je novi 2.0 CDTI sa 125 kW/170 KS i 400 Nm okretnog momenta dostupnog od 1750 do 2500 okretaja. Isprobali smo ga u limuzinskoj Insigniji na autocesti i magistralnim prometnicama u okolici Dublina, a prvi su dojmovi očekivano vrlo povoljni.

Novi pogonski stroj u odnosu na odgovarajućeg prethodnika Insigniji snagu povećava za 4, a moment za 14 posto.Tako ujedeno postaje i dovoljno brži i učinkovitiji nego dosad da mu, za razliku od prethodnika, za dostizanje maksimalnog momenta ne treba overboost funkcija.

Najveća brzina sad mu je veća za pet kilometara na sat (sad 225 km/h), dok je ubrzanje iz mjesta do 100 km/h skraćeno za pola sekunde i sad broji okruglih devet. Kombinirana potrošnja se pritom kreće između 4,3 i 4,5 l/100 km, što znači da ispuh CO2 ostaje na brojkama od 114 do 118 g/km. No, od svih brojki važnijim se pokazao osjećaj u vožnji: Insignija se nikad brže odaziva na pritisak papučice gasa, što dijelom treba zahvaliti i kompaktnom turbopunjaču, koji je sad umjesto vakuumskim opremljen električnim aktuatorom. Istovremeno, Opelova limuzina ostaje impresivno uglađena, tiha i imuna na vibracije i na nižim i na višim putnim brzinama, pri čemu je u leru za 5 decibela tiša nego dosad.

Idealan izbor za Mokku

ZAMJENA ZA 1.7 CDTI

Ponuda Mokke upotpunjena je 1.6-litrenim CDTI motorom nove generacije koji u ovoj verziji razvija 100 kW/ 136 KS i 320 Nm. Zamjenjuje 1.7 CDTI od kojega je i snažniji i štedljiviji, a s njime Mokka ubrzava od 0 do 100 km/h za 9,9 sekundi. Opel ga reklamira kao najtiši i najučinkovitiji motor u svojoj klasi. Uz to, ispuh CO2 mu je deklariran na 109 g/km, a kombinirana potrošnja goriva na svega 4,1 l/100 km (nama je na autocesti trošio nešto manje od 5). Kao i veći stroj koji smo isprobali u Insigniji, i on je bio posebno upečatljiv po pitanju svog uglađenog i tihog rada.