Pola stoljeća nakon što je završila proizvodnja originalnog Interceptora, jedno od najpoznatijih imena britanske automobilske industrije ponovno je tu. Jensen International Automotive predstavio je Interceptor GTX, potpuno novi automobil koji nema staru šasiju niti je još jedan restomod klasičnog automobila. Ipak, postoji kvaka, zasad je riječ o prototipu namijenjenom isključivo stazi koji treba poslužiti kao tehnološka osnova za buduće cestovne Jensene.
Recept je, međutim, vrlo vjeran duhu originala. Interceptor iz 1960-ih i 1970-ih kombinirao je britansku izradu, talijanski dizajn i golemi Chryslerov V8. Novi GTX ponovno ima američko srce, samo mnogo brutalnije. Osnova je GM-ov 6,2-litreni V8, ali ga je teksaški Late Model Engines toliko preradio da je obujam povećan na 6,8 litara, uz mehanički kompresor od 2,65 litara. Rezultat je 973 KS, a motor je konstruiran tako da u snažnijim konfiguracijama može podnijeti čak oko 1217 KS i više od 1490 Nm.
Pogon je isključivo na stražnje kotače. Snaga putuje kroz karbonsko vratilo do šesterostupanjskog sekvencijalnog mjenjača smještenog uz stražnju osovinu, čime se pomaže raspodjeli mase. Vozač može mijenjati stupnjeve polugicama iza upravljača ili pravom sekvencijalnom ručicom. Cestovni modeli trebali bi biti nešto civiliziraniji te dobiti klasični automatik, ali Jensen najavljuje i mogućnost šesterostupanjskog ručnog mjenjača.
Ništa manje ambiciozna nije konstrukcija. Ručno oblikovani aluminijski paneli postavljeni su na novu lijepljenu aluminijsku strukturu, ovjes koristi dvostruka poprečna ramena i podesive Nitron amortizere, a upravljač ima hidraulični servo. Automobil je dug oko 5,2 metra, širok dva metra i težak oko 1650 kilograma, uz raspodjelu mase 50:50.
Najupadljiviji detalj ipak je golemo karbonsko stražnje krilo koje gotovo potpuno zaklanja najprepoznatljiviji detalj starog Interceptora, veliko zaobljeno stražnje staklo. Krilo nije samo ukras. Zajedno s prednjim spliterom, ravnim podom i velikim difuzorom stvara više od 350 kilograma aerodinamičkog potiska. Kabina je zato potpuno podređena stazi, s karbonskim sjedalima, sigurnosnim kavezom, pojasevima u šest točaka i MoTeC instrumentima, bez nepotrebnih velikih ekrana.
GTX se neće prodavati kupcima u ovom obliku. Njegov je posao dokazati da nova konstrukcija funkcionira, a Jensen tvrdi da bi oko 80 posto osnovnog vanjskog oblika trebalo ostati i na cestovnim izvedbama. Prva će biti sportskija verzija Interceptor GTR, a zatim luksuzniji GT zamišljen kao alternativa modelima poput Aston Martina DB12 i Bentleyja Continental GT. Cestovni Interceptori dobit će četiri sjedala, a Jensen razmatra čak i dodatna stražnja vrata.
Ako projekt doista stigne do kupaca, bit će to vrlo impresivan povratak. Jensen pokušava ponovno napraviti upravo ono po čemu je Interceptor bio poseban, veliki britanski grand tourer koji je ručno izrađen i pokretan golemim američkim V8 motorom. Samo što sada taj recept dolazi s gotovo tisuću KS i aerodinamikom ozbiljnog trkaćeg automobila.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....