Od izuma automobila, kupnja rabljenih vozila je sasvim uobičajena, jednako kao i korištenje rabljenih dijelova, ali kada je riječ o gumama, tu mnogi postaju sumnjičavi. Može li se uopće vjerovati gumama koje su već prešle tisuće kilometara? I je li ušteda dovoljna da opravda rizik?
Na prvi pogled, rabljene gume djeluju kao logična opcija za one koji žele smanjiti trošak. Nove gume, čak i za skromnije aute, mogu stajati nekoliko stotina eura po setu, dok se rabljene često nude i do 50 posto jeftinije. Posebno su zanimljive vozačima koji planiraju zadržati auto još nekoliko mjeseci ili se rijetko voze. No kao i kod svake jeftinije alternative, i ovdje vrijedi pravilo - treba znati što kupujete.
Gume su jedina dodirna točka automobila s cestom. Njihov zadatak nije samo osigurati prianjanje, već i odvesti vodu, održati stabilnost i skratiti zaustavni put. Već mala oštećenja, poput mikro pukotina ili udubljenja od udara u rubnik, mogu znatno narušiti sigurnost. Problem je u tome što se takve mane često ne vide golim okom, pa kupnja rabljenih guma postaje pitanje povjerenja prema onome tko ih prodaje.
Veliki proizvođači, poput Michelina ili Continental-a, otvoreno odvraćaju od kupnje rabljenih guma. Njihov je argument jasan - nikada ne možete znati prošlost te gume. Je li pretrpjela udarac, vozila s preniskim tlakom ili bila pregrijana? Sve su to rizici koji se ne mogu lako procijeniti bez stručne opreme.
S druge strane, iskusni vulkanizeri tvrde da rabljene gume ne treba automatski odbaciti. Postoje mnogi slučajevi u kojima su gume gotovo nove, primjerice, kada vlasnik leasing automobila vraća vozilo s različitim setovima guma ili kada netko odmah nakon kupnje novog auta poželi druge dimenzije, marku ili odmah prelazi na cjelogodišnje gume. Takve gume mogu imati tek nekoliko tisuća kilometara iza sebe i biti u izvrsnom stanju.
Ključno je, dakle, mjesto kupnje. Gume treba kupovati isključivo kod provjerenih specijalista, ne od privatnih prodavača ili putem oglasnika. Stručnjak može pregledati svaku gumu, provjeriti nevidljiva oštećenja i izmjeriti tvrdoću gume koja s godinama opada. Također će znati "pročitati" DOT oznaku, kod koji otkriva godinu i tjedan proizvodnje. Ako je guma starija od deset godina, ne bi se smjela više koristiti, bez obzira na to koliko profil izgleda dobro.
Važno je i ne mijenjati samo jednu gumu, uvijek treba zamijeniti barem dvije na istoj osovini, kako bi se zadržala stabilnost i jednoliko trošenje. Provjerite i nosivost te brzinski indeks. Guma s nižim indeksom od propisanog može biti opasna, osobito na autocesti.
Prednosti rabljenih guma nisu samo financijske. Njihova ponovna uporaba znači i manje otpada, što ih čini održivijim izborom. U Nizozemskoj i Njemačkoj dio guma koje su još u dobrom stanju prolazi kroz sustave kontrole i prodaje se uz jamstvo, čime se kombinira ekonomičnost i sigurnost.
No, tržište rabljenih guma, posebno u Hrvatskoj, još uvijek nije dovoljno regulirano. Ne postoje certifikati ni jasne smjernice koje bi kupcima jamčile kvalitetu, pa sve ovisi o poštenju i stručnosti prodavača. U tom smislu, kupnja rabljenih guma još uvijek je kompromis između uštede i povjerenja.
Rabljene gume mogu biti dobra odluka, ali samo ako znate što tražite i gdje kupujete. Ne birajte ih napamet ni prema cijeni, jer tih nekoliko desetaka kvadratnih centimetara dodirne površine gume između auta i asfalta čini razliku između sigurnog zaustavljanja i opasne nesreće. Nikada nije pametno štedjeti na sigurnosti.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....