Volkswagen Polo već je više od pola stoljeća jedan od najpoznatijih malih automobila u Europi, no njegova budućnost s benzinskim motorom sve je neizvjesnija. Njemački proizvođač potvrdio je da sadašnja, šesta generacija neće dobiti izravnog nasljednika s klasičnim motorom. Tu će ulogu preuzeti električni ID. Polo. Ipak, to ne znači da će benzinac odmah nestati iz ponude. Prema trenutačnim procjenama, mogao bi se proizvoditi sve do kraja desetljeća.
Aktualni Polo predstavljen je još 2017. godine, a redizajniran 2021. Unatoč pozamašnim godinama on i dalje privlači kupce. Zanimljivo je i da je proizvodnja preseljena u Južnoafričku Republiku, dok se novi električni ID. Polo proizvodi u njegovoj dosadašnjoj tvornici u Španjolskoj.
U Hrvatskoj benzinski Polo trenutačno stoji od 18.477 eura, s atmosferskim motorom 1.0 MPI od 80 KS. Snažniji 1.0 TSI s 95 KS u izvedbi Life počinje od 21.432 eura, a dostupan je i motor sa 115 KS te automatskim mjenjačem DSG. Dizelske izvedbe nestale su još 2020., a proizvodnja sportskog GTI-ja završila je krajem prošle godine.
Električni ID. Polo na našem tržištu starta od 24.950 eura. Razlika u odnosu na osnovni benzinski model iznosi približno 6500 eura, no kada se usporede slična snaga, automatski mjenjač i oprema, razlika je osjetno manja. To je upravo jedan od razloga zbog kojih Volkswagen vjeruje da može postupno zamijeniti benzinski model električnim.
Ipak, najveća prepreka nastavku proizvodnje klasičnog Pola nisu godine, nego propisi. Od 29. studenoga 2027. svi novoregistrirani automobili u Europskoj uniji morat će zadovoljiti normu Euro 7. Prilagodba postojećeg motora novim zahtjevima može povećati troškove, što je posebno problematično kod malih automobila s relativno malim profitnim maržama.
Jedna od mogućnosti jest uvođenje blagog hibridnog pogona, kakav Volkswagenova grupacija priprema za Seat Ibizu i Aronu. Takvo bi rješenje moglo pomoći Polu da ostane konkurentan, ali Volkswagen zasad nije potvrdio da će ga doista dobiti. Spominje se i mogućnost još jednog manjeg redizajna.
Dodatni pritisak stiže 2027., kada Volkswagen planira predstaviti još jeftiniji električni gradski automobil, nastao na osnovi koncepta ID. Every1. Njegova ciljana cijena iznosi oko 20.000 eura, čime bi mogao preuzeti ulogu najpristupačnijeg modela marke.
Konačna odluka ovisi o prodaji, troškovima prilagodbe propisima i uspjehu električnih modela. Zato se 2030. spominje kao moguća godina završetka proizvodnje benzinskog Pola, a ne kao službeno potvrđen datum. Za hrvatske kupce to znači da će još neko vrijeme imati izbor između klasičnog i električnog Pola.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....