Kinesko tržište prepuno je zanimljivih automobila koji službeno nisu dostupni u Europi. No pokazalo se da riječ "nedostupni" treba uzeti s rezervom. Specijalizirani uvoznici počeli su u Europu dovoziti automobile namijenjene isključivo kineskom tržištu, a među njima su modeli Xiaomija, Zeekra, ali i kineskog AUDI-ja s velikim slovima i bez četiri prstena.
Jedan od tih uvoznika je Auto-China, tvrtka koja se ponajprije orijentirala na njemačko tržište, ali automobile nudi i kupcima u drugim europskim zemljama. Najzanimljiviji je svakako Xiaomi SU7 Ultra, električna limuzina s više od 1500 KS koja je privukla mnogo pozornosti svojim rekordnim vožnjama na Nürburgringu. Uvoznik za njega traži 92.700 eura bez PDV-a. Slabiji SU7 Max stoji od 68.650 eura, dok električni SUV YU7 počinje od 67.490 eura, također bez poreza.
U ponudi je i Zeekr 009, golemi električni luksuzni monovolumen koji u Kini konkurira najraskošnijim automobilima za prijevoz poslovnih ljudi. Cijena mu počinje od 75.850 eura bez PDV-a.
Ipak, možda su najzanimljiviji automobili marke AUDI koju su Audi i kineski SAIC osnovali za kinesko tržište. Automobili nemaju poznata četiri prstena, a kombiniraju Audijevo znanje s kineskom električnom i digitalnom tehnologijom. Prvi model, E5 Sportback, pokazao se vrlo uspješnim i nedavno je proglašen kineskim automobilom godine.
Iako Audi nema namjeru službeno prodavati ove automobile u Europi, privatni uvoznik očito ima drugačije planove. AUDI E5 Sportback nudi od 68.730 eura bez PDV-a, dok veliki SUV E7X počinje od 81.650 eura. Automobili su potpuno novi i kupci ih mogu konfigurirati preko internetske stranice na njemačkom, engleskom nizozemskom, poljskom, češkom, ruskom, talijanskom ili španjolskom jeziku.
E5 pritom nije samo zanimljiva kineska egzotika. Dugačak je 488 centimetara, a najsnažnija verzija razvija 787 KS, ima quattro pogon i do 100 km/h ubrzava za 3,4 sekunde. Baterija kapaciteta do 100 kWh omogućuje deklarirani CLTC doseg do 770 kilometara, dok 800-voltna arhitektura omogućuje dopunjavanje energije za oko 370 kilometara vožnje u deset minuta.
Još veći E7X dugačak je čak 505 centimetara i ima međuosovinski razmak od 306 cm. Audi ga je razvio kao drugi serijski model marke AUDI i službeno ga također namijenio isključivo Kini.
Naravno, ovakva kupnja nije jednako bezbrižna kao odlazak u salon marke koja se službeno nudi u Europi. Treba provjeriti homologaciju, jamstvo, servis, dostupnost dijelova i funkcioniranje internetskih usluga izvan Kine. Auto-China tvrdi da jamči mogućnost registracije svojih automobila u Njemačkoj, no zanimljiv je i detalj da je sama tvrtka registrirana u karipskoj otočnoj državi Sveti Kristofor i Nevis.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....