Hyundai je predstavio novi i20, no riječ je o modelu koji je namijenjen Brazilu i Latinskoj Americi, a ne Europi. Iako nosi poznatu oznaku, ovaj automobil nije nasljednik europskog i20 kakav se prodaje na našem tržištu, nego lokalni model razvijen iz brazilskog modela HB20. Hyundai Europe zato je brzo zaustavio nagađanja da bi se njegov dizajn mogao preslikati na europsku verziju. Brazilski i europski i20 dijele osnovnu platformu, ali se razlikuju po dizajnu, pogonu, unutrašnjosti i podešenju ovjesa.
Razlika se vidi već u dimenzijama. Brazilski i20 ima jednak međuosovinski razmak i širinu kao europski model, ali je gotovo sedam centimetara dulji i pet centimetara viši. Dug je 413 cm, širok 178 cm i visok 150 cm, uz međuosovinski razmak od 258 cm. Hyundai ga u Brazilu ne postavlja samo kao klasični gradski automobil, nego kao model koji treba premostiti prostor između gradskih automobila s peterim vratima i manjih SUV-ova. Zato ima višu karoseriju, izraženiju zaštitnu plastiku oko kotača i više unutarnjeg prostora, ali i dalje ostaje klasičan hatchback, a ne SUV.
Za brazilsko tržište novi i20 praktično preuzima ulogu nasljednika HB20. Proizvodi se u Piracicabi u saveznoj državi São Paulo, a početna cijena iznosi 99.990 brazilskih reala, odnosno oko 17.000 eura. Time cilja na kupce modela poput Volkswagena Pola, Chevroleta Onixa i Honde City Hatchback, ali i na one koji razmišljaju o početnim SUV modelima poput Fiata Pulsea, Renaulta Kardiana i Volkswagena Tere.
Dizajn koristi Hyundaijev novi pristup nazvan "Art of Steel". Sprijeda se ističe svjetlosni potpis u obliku slova H, dok stražnja svjetla povezuje uska LED traka preko poklopca prtljažnika. Automobil djeluje modernije i ozbiljnije od HB20, ali bez pokušaja da glumi terenski ili lifestyle model. Veće dimenzije najviše se osjećaju u kabini, gdje Hyundai naglašava veći prostor na stražnjoj klupi i širinu unutrašnjosti. Prtljažnik ima 346 litara, što je više od većine gradskih hatchbacka, a preklapanjem stražnje klupe volumen raste na više od 1100 litara.
Unutrašnjost je najveći iskorak u odnosu na dosadašnji HB20. Novi i20 za Brazil dobiva kokpit s dva integrirana 12,3-inčna zaslona, sustav Bluelink, bežični Android Auto i Apple CarPlay, automatski klima-uređaj, ulazak bez ključa, pokretanje tipkom, električnu parkirnu kočnicu s funkcijom Auto Hold, ventilacijske otvore za stražnja sjedala, USB-C priključke i audio sustav sa šest zvučnika. Zanimljiv detalj je i upravljač s novim Hyundaijevim simbolom od četiri točke, koje u Morseovu kodu označavaju slovo H.
Kod pogona Hyundai ostaje konzervativan. Osnovna verzija koristi 1,0-litreni trocilindrični atmosferski Flex motor s 80 KS i 99 Nm, u kombinaciji s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Skuplje izvedbe dobivaju poznati 1,0-litreni T-GDI Turbo-Flex s izravnim ubrizgavanjem, 115 KS i 172 Nm, uvijek uz automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.
Sigurnosna oprema zato izgleda ambicioznije. Brazilski i20 uvodi Hyundai SmartSense paket s automatskim kočenjem, prepoznavanjem pješaka i biciklista, sustavom zadržavanja u voznoj traci, nadzorom mrtvog kuta, upozorenjem na stražnji poprečni promet, adaptivnim tempomatom s funkcijom Stop & Go i automatskim dugim svjetlima. Svi modeli serijski imaju šest zračnih jastuka, stabilizaciju, kontrolu proklizavanja, pomoć pri kretanju na uzbrdici i ABS. Izvoz je planiran unutar Južne Amerike, ali ne i prema Europi, gdje trenutačni i20 ostaje zaseban model s vlastitim razvojnim putem.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....