Alfa Romeo Giulia jedna je od najljepših sportskih kimuzina posljednjeg desetljeća, ali talijanski proizvođač nikada nije ponudio njegovu kupe ili kabrioletsku izvedbu. Tu je prazninu odlučila popuniti slavna talijanska karoserijska radionica Carrozzeria Castagna Milano, koja je predstavila projekt radikalne preobrazbe Giulije Quadrifoglio u ekskluzivni otvoreni dvosjed. Automobil zasad postoji samo u digitalnom obliku, a planirana je izrada jednog jedinog primjerka, pod uvjetom da se pronađe kupac spreman financirati projekt.
Iako se temelji na Giuliji Quadrifoglio, Castagnin automobil ima potpuno drukčije proporcije. Kako bi dobili izrazito dugačak poklopac motora i kabinu pomaknutu prema stražnjoj osovini, dizajneri su sjedala, upravljač, papučice i armaturnu ploču pomaknuli čak 33 centimetra unatrag. Rezultat je automobil koji više podsjeća na klasične talijanske grand tourere nego na sportsku limuzinu iz koje je nastao.
Prednji dio dobio je agresivno oblikovana svjetla, goleme otvore za zrak i karakterističnu masku Alfa Romea, dok stražnjim dijelom dominiraju široki blatobrani, uska svjetla i izražen difuzor. Karoserija je duga 470, široka 194 i visoka samo 137 centimetara. Širi trag kotača preuzet je iz ekstremne Giulije GTAm, a predviđen je i aktivni stražnji spojler.
Automobil ima sklopivi platneni krov koji potpuno nestaje iza sjedala, pretvarajući ga iz kupea u otvoreni dvosjed. Unatoč tome, Castagna najavljuje iznenađujuće velik prtljažnik od čak 623 litre. Karoserija će biti izrađena pretežno od ugljičnih vlakana, a cilj je masu zadržati na samo 1420 kilograma, što je znatno manje od serijske Giulije Quadrifoglio.
Ispod dugačkog poklopca ostaje poznati 2,9-litreni V6 biturbo motor s 520 KS. Mehanika se uglavnom neće mijenjati, ali je predviđen dulji završni prijenosni omjer kako bi se pri velikim putnim brzinama smanjio broj okretaja motora. Naime, ovaj automobil zamišljen je prvenstveno kao luksuzni grand tourer za duga putovanja, a ne kao stroj namijenjen postizanju rekordnih vremena na trkaćoj stazi.
Projekt ima i simboličnu pozadinu. Castagna ga je predstavila 80 godina nakon što je Battista Pinin Farina 1946. godine demonstrativno dovezao svoje automobile pred pariški salon, s kojeg su talijanski proizvođači bili isključeni. Današnja Castagna želi podsjetiti na važnost neovisnih karoserijskih radionica u vremenu kada proizvođači gotovo sav dizajn razvijaju unutar vlastitih tvrtki.
Cijena nije objavljena, a nije poznato ni hoće li automobil doista biti izrađen. No Castagna tvrdi da je projekt tehnički izvediv i spreman za realizaciju ako se pojavi zainteresirani kupac.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....